重慶*生產橡膠止水帶-* 掘進機鏟板主要由左、右側鏟板、主鏟板、驅動裝置、從動輪裝置等組成,通過2個液壓馬達驅動星輪,把截割下來的物料裝到運輸機內。鏟板在鏟板油缸作用下可實現向上抬起,向下。其中左、右側鏟板、主鏟板為焊接結構件,他們的焊接強度及幾何尺寸性直接影響鏟板部的整體使用性能。掘進機鏟板部結構如圖1所示。圖1鏟板部結構示意圖1焊接順序對鏟板焊接變形的影響采用合理的焊接順序,能夠有效的結構件焊接殘余應力,不同的焊接結構為焊接殘余應力而運用的佳焊接順序也不一樣,常見的類型有以下幾種。1.1單條焊縫焊接結構對于單條焊縫,在焊縫較長時,需采用分段焊接,有利于減小焊接變形及殘余應力。在分段焊接中,將焊縫危險區域作為優先焊接段,可以有效焊接危險區域的殘余應力。主要因為后焊接段對先焊接段有一定的焊后熱處理作用。對于單條環形焊縫的焊接,相當于一道焊和分段對稱焊,焊接如圖2,其焊接順序1***2***3***4,所的焊接殘余應力和變形為低
重慶*生產橡膠止水帶-* 結構失穩是鋼結構的重要形式。近年來結構動力失穩問題雖已有一些研究成果，但弧形鋼閘門動力性問題一直沒有得以解決。在國內，從上個世紀60 年始就有一些學者對弧形鋼閘門動力性這一問題進行研究。他們研究發現閘門-的原因很多，但有兩個共同特征值得注意：一是-閘門全是因支臂喪失的，二是都在明顯的動力荷載作用下發生。目前的研究成果還不能定量的得出梁柱剛度比、水深等因素對弧門主框架動力性的影響關系。因為，影響閘門動力性的因素很復雜，諸如閘門的、剛度分布情況、固有、力、流固耦合等等，這些因素都影響閘門的動力性，所以，還需進一步對弧形鋼閘門動力性進行研究。-的主要研究工作與成果如下：1. 利用靜力平衡法、有限元法對三種形式平面鋼框架的靜力性問題進行分析，建立單柱概化平面框架考慮各種邊界約束及失穩模態整體性的計算通用模型，并給出了解析解和數值解。
重慶*生產橡膠止水帶-* 閘門振動是一種特殊的水力學問題,涉及水流條件、閘門結構及其相互作用,屬流體誘發振動.流體誘發振動是一種極其復雜的流體與結構相互作用的現象.水流與結構是相互作用的兩個,水流動力使結構變形,而結構變形又改變流場,使水流動力發生變化,它們間的這種相互作用是動態的、耦聯的,這就是閘門振動中的流固耦合問題,流固耦聯作用給研究閘門振動帶來-困難.流固耦聯作用可用單度來表征,即(m+mw)y+(c+cw)y+(k+kw)y=f(1)式(1)中:m—結構的,mw—水的附加;c—結構的阻尼,cw—水的附加阻尼;k—結構的剛度,kw—水的附加剛度;y—結構加速度,y—結構速度,y—結構位移;f—水動力荷載.實際上,閘門為多度體系,m、c和k則分別視為矩陣,阻尼矩陣和剛度矩陣,mw,cw和kw分別視為附加矩陣、附加阻尼矩陣和附加剛度矩陣.振動方程中的mw、
重慶*生產橡膠止水帶-* 在中、小型水利樞紐及水電站金屬結構閘門中,平面鋼閘門運用較為廣泛,工程布置多在水庫的輸水洞、渠道及水電站進水口、尾水渠,具有設備結構簡單,制造、安裝容易,方便,綜合造價低,運行-等優點。但在運行中常出現以下問題:(1)止水密封不嚴,造成-漏水;(2)門體銹蝕-,不能正常使用;(3)啟閉不靈活。為-平面鋼閘門的工程和運行,針對上述問題,需在其設計、施工及等方面提出更高的要求,現介紹如下。1合理化設計1·1攔污柵設計。攔污柵設計必須對河流中所挾帶的雜物性質、數量及其清理等進行考慮。當雜物較多而淤砂高程又較高時,宜將攔污柵底檻抬高,使泥砂和雜物堆集于進水口前的低處,避免雜物進入下游;在某些雜物較多而又不便于設置機械清理的深式或淺式進水口,可設置兩道攔污柵,以便于輪換提面雜物。另外,在攔污柵設計布置時,應盡量采用70?~75?傾斜放置,使柵面擴大,過柵流速,有利于雜物、泥砂沉積,也方便清污.當今科技飛速發展,鋼閘門設計已經進入到了全新的三維可視化設計階段,相比于的鋼閘門設計,三維參數化設計和二維設計相比有直觀形象,容易事先發現設計缺陷等優點,我們自主研發的auspic_vsd_sg平面鋼閘門智能設計成為水利工程發展的一種智能化趨勢,使設計者從繁瑣的圖紙繪制工作中解脫出來,有助于設計和效率,縮短設計周期,-設計,這也是進行平面鋼閘門智能設計研究的重要意義。一、auspic_vsd_sg平面鋼閘門智能設計auspic_vsd_sg平面鋼閘門智能設計,是通過-、成熟的autodesk inventor平臺與vb.net等編程語言相結合,使用二次技術實現平面鋼閘門的可視化,集平面鋼閘門參數化建模、模型有限元分析以及施工詳圖與一體,使整個設計快捷、。在對已建工程的多套平面鋼閘門cad施工圖和計算書的分析與整理的前提下,結合我們在虛擬現實方面的豐富,研發了基于in
登錄后臺
