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由于中國、日本、韓國及東南亞生產(chǎn)的電子產(chǎn)品零部件全球零部件生產(chǎn)總量的2/3，而在這些遭受了的打擊之后，曾一度造成全球電子制造產(chǎn)業(yè)供應鏈斷裂，諸多企業(yè)產(chǎn)品供應不足。
“變革”，帶來的啟示“潮水退去，才知道誰在泳”，這次對于全球供應鏈來講，無疑是一場百年難遇的滔天洪水。
當洪水退去之后，無論是強企業(yè)還是中小制造企業(yè)，其供應鏈中存在的問題均-。
“此次，讓多數(shù)制造業(yè)企業(yè)暴露出了隱藏在日常生產(chǎn)過程中的重大。
正常情況下，一直在沿用的自身供應鏈體系的確可以維持企業(yè)正常生產(chǎn)，一旦意外來臨，供應鏈就會瞬間斷裂，陷入停產(chǎn)的困境。
”準時達cmo在采訪中談到“發(fā)生后，由準時達的多家強企業(yè)也遇到了原材料或零部件不足的問題。
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尤其是今年受影響，不少企業(yè)開始把制造業(yè)供應鏈基地轉(zhuǎn)移到越南等東南亞各國，而準時達多年前就在越南、印尼等東南亞開設了分公司，在當?shù)赜胸S富的本土化運營經(jīng)驗，足見準時達對全球供應鏈布局的前瞻性。
其次，準時達在美國、德國、墨西哥、荷蘭、捷克等國均設有分支機構(gòu)，基于對中國、日本、韓國及東南亞各國市場的了解，在幫助當?shù)仄髽I(yè)將工廠轉(zhuǎn)移至成本地區(qū)，幫助其優(yōu)化供應鏈結(jié)構(gòu)上發(fā)揮了的優(yōu)勢。
2.實時監(jiān)測市場動態(tài)，準確預測影響“此次對于準時達的影響，僅僅體現(xiàn)在運力方面，其他各方面并無明顯影響。
現(xiàn)在來看，準時達上半年營收同比還有幅度的增長。
”在采訪中談到。
準時達的供應鏈之所以在中沒有受到太大影響，其關(guān)鍵就在于及時預測到了全球后-的供應鏈形勢。
包括發(fā)運總量，再根據(jù)預計的周轉(zhuǎn)頻次確定庫存量和配送量。
第發(fā)運地、到達地。
考慮要素：發(fā)運地的位置和個數(shù)，到達地的位置和個數(shù)；據(jù)此確定：運輸線路、運輸方式第各點每月物流分量。
考慮要素：該點客戶的訂單量、訂單個數(shù)、訂單的平均規(guī)模據(jù)此確定：該點的作業(yè)類型；經(jīng)濟庫存量、到達量、配送量、配送頻次；運輸方式、車型第產(chǎn)品特征。
a、產(chǎn)品種類考慮要素：產(chǎn)品的種類數(shù)、每種產(chǎn)品銷售的季節(jié)性b、與配載要求有關(guān)的特征考慮要素：單件體積、毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度c、與儲運保管有關(guān)的特征考慮要素：化學性質(zhì)防潮性能、防腐性能、防銹性能及保質(zhì)期，物理性質(zhì)抗震性能、抗壓性能據(jù)此確定：裝卸方式、運輸條件、儲存條件、配載條件d、與保險、保價有關(guān)的特征考慮要素：單價、價值密度據(jù)此確定：保費率、保價第銷售情況。
軸越少的車型越受歡迎，同軸內(nèi)選擇大噸位車型，6×2重載車型優(yōu)勢不再，小甩模式有望興起;3)快遞快運車型趨于化，物流用車趨于輕量化，粗放型運力管理向集約型運力管理轉(zhuǎn)變。
頭部物流公司購車需求變化1.1頭部企業(yè)-購車：申通、中通、圓通、順豐、德邦快遞紛紛購車年上半年，物流公司的頭部企業(yè)進行了-的車輛采購。
申通斥資1億元采購了臺東風天龍牽引車頭、臺柳汽牽引車頭和臺忠旺半車;中通在季度向江淮、歐曼等主機廠采購了大量4x2牽引車，其中江淮k7達到了臺，歐曼gtl訂單也達到了千臺。
年3月，圓通速遞訂購臺東風天龍vl牽引車。
4月，順豐及其共建車隊營運伙伴與曼恩商用車簽訂購車訂單。
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