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物流業發展迅猛，借助5g的東風，新一代的物流呼之欲出。
】隨著計算機與通信的迅猛發展，現代物流也逐步完善和進步，無論是倉儲、運輸還是配送各環節都融入了的，提高了物流的效率和。
近年來，零售業的突變和的升級一直是物流行業跨越的兩大動力，因此，隨著新零售概念被廣泛推出，還有一些的商用，新一代物流行業呼之欲出。
這些包括-、大數據云計算、物聯以及，這些都離不開高通信支撐，隨著5g移動通信的商用，基于上述的產品將逐步落地。
因此，新一代物流行業的實現關鍵-在于5g通信的推動。
新一代物流呼之欲出電商時代下的現代物流體系依賴于計算機和現代通信。
人營造的企業經營環境以及社會運營環境，終都會影響無人物流能力和水平的發揮與提升。
不可否認，當下物流無人化還處于一個初級階段，未來發展既離不開企業自身的努力，當然也離不開的支持。
方璽從5個方面闡述了自己的觀點：，需要營造一個適合無人發展的環境。
如受到航空管制權的，無人車受到各地路權的。
各地也已經慢慢地意識到了這一趨勢，開始逐漸部分權利。
如去年7月上路測試的百度無人車被罰，而今年3月底，北京發放自動駕駛牌照，其中百度獲準測試車輛正式上路測試。
，還應政策扶持高新的發展，如稅收、研發等方面的優惠政策，以鼓勵無人物流的發展。
，應該牽頭連同各方，共同制定這一領域的標準。
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無人物流的落地還需要的過程。
方璽認為，現階段我國無人物流尚處于一個市場培育階段，無人在物流業的發展仍處于初步階段，能夠產生收益的并不多，而且還無法應對復雜場景，例如暴雨天氣引發的路面積水，無人車就難以完成配送。
此外，無人的發展還面臨著眾多瓶頸，政策管制、成本與商業模式、安全及標準、大數據支持、(載荷、電池續航)、人才等因素制約著無人車、、無人倉的規模化發展。
方璽還進一步-，無人化、等是今年受關注的領域。
在研究的企業已經有不少了，但研發無人的仍局限于各行各業的企業，在的資本支持下，人才、、標準、研發環境等方面，一般企業是難以比擬的。
這也就是為何提倡了多年的無人化至今都難以達到量產的一大原因。
從傳統數據庫到大數據平臺的發展不僅僅是需求上的蛻變，更是數據管理模式的。
大數據與云計算一般都會在一起被提及，相互促進、相互發展。
云計算作為一種遠程計算工具，可以提供的計算能力，撐著大數據存儲、管理和分析，已經成為大數據時代不可或缺的工具。
物流中使用的云計算框架由云請求端、應用平臺以及云提供端三個重要部分組成。
應用平臺以大數據和云計算為支撐下的作平臺，可以提供，也可以向云提供端提供管理和維護等功能。
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作為近兩年為-的，也將成為新一代物流行業中廣泛運用的支撐。
具有共享賬本、智能合約、保護、共識機制幾個關鍵特點，使得能夠被廣泛應用在各行業中包含行業中的體系。
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