全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置與電控風(fēng)門控制裝置、電控氣風(fēng)門控制裝置及電控液風(fēng)門控制裝置等相比，本發(fā)明采用壓縮空氣為動力源，無任何電接入，不采用電源而實現(xiàn)風(fēng)門的自動控制，安全性能較高，自動化程度較高，節(jié)省了人力，同時可以實現(xiàn)兩道風(fēng)門互為閉鎖，避免兩道風(fēng)門同時打開的情況，安全。
全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置其中包括：a門控制箱和b門控制箱，a門控制箱連接有a門聲音箱、a門發(fā)生器、a門磁控閥、a門執(zhí)行器，a門執(zhí)行器連接在a門上，b門控制箱，b門控制箱連接有b門聲音箱、b門發(fā)生器、b門磁控閥、b門執(zhí)行器，b門執(zhí)行器連接在b門上，a門控制箱和b門控制箱共同連接有氣源處理箱和互鎖控制箱，其特點在于：所述的a門和b門的門框別安裝有風(fēng)門狀態(tài)檢測裝置a門磁控閥和b門磁控閥，所述的a門和b門的門扇別安裝有a門永磁體和b門永磁體與a門磁控閥和b門磁控閥對應(yīng)，所述的a門磁控閥和b門磁控閥通過與之對應(yīng)的a門永磁體和b門永磁體距離的離開和貼近從而輸出a門和b門開門關(guān)門狀態(tài)，所述的a門發(fā)生器安裝在a門側(cè)面，所述的b門發(fā)生器安門側(cè)面，礦井內(nèi)正常行人或車輛在行走中，觸發(fā)a門發(fā)生器和b門發(fā)生器，a門發(fā)生器和b門發(fā)生器分別輸出給a門控制箱和b門控制箱，a門控制箱和b門控制箱根據(jù)所給的和當(dāng)前a門、b門的開關(guān)狀態(tài)，準(zhǔn)確的通過a門磁控閥、a門執(zhí)行器和b門磁控閥、b門執(zhí)行器來控制a門、b門的開閉，同時a門控制箱或b門控制箱在開門或關(guān)門的同時將所給的傳遞到互鎖控制箱，來控制a門和b門的互鎖，即當(dāng)a門打開時，b門發(fā)生器失去作用，當(dāng)a門關(guān)閉后b門發(fā)生器才能正常輸出氣源給b門控制箱，從而實現(xiàn)兩道風(fēng)門之間的互鎖，礦用規(guī)程要求：同一時間只能打開一道風(fēng)門。
所述的a門控制箱內(nèi)和b門控制箱內(nèi)分別安裝有延構(gòu)，且所述的延構(gòu)時間可調(diào)，當(dāng)正常行人或車輛通過風(fēng)門后，a門控制箱內(nèi)或b門控制箱內(nèi)的延構(gòu)會自動關(guān)閉風(fēng)門，而無需行人或車輛司機下車操作關(guān)門。
所述的a門控制箱和b門控制箱分別連接有a門聲音箱、b門聲音箱，a門聲音箱、b門聲音箱為氣源喇叭，亦采用氣源為動力實現(xiàn)，所述的a門磁控閥和b門磁控閥通過與之對應(yīng)的a門永磁體和b門永磁體距離的離開和貼近從而輸出a門和b門開門關(guān)門狀態(tài)，當(dāng)a門或b門打開時，實現(xiàn)風(fēng)門的聲音輸出。
全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置在停氣的狀態(tài)下，a門執(zhí)行器和b門執(zhí)行器自動處于自動排氣狀態(tài)，a門和b門能夠通過手動開啟和關(guān)閉。
目前國內(nèi)煤礦井下的風(fēng)門控制有：手動控制門扇的開關(guān)和機械式的閉鎖, 其缺點是工人的勞動強度，而市面上一些自動控制也是一些依托于電的基礎(chǔ)上，所采用的是利用電的紅外線感應(yīng)電裝置，采集后輸出給控制主機，控制主機也是利用電源為基礎(chǔ)，主機輸出電控制電磁閥的開關(guān)從而進(jìn)一步控制液壓或氣動驅(qū)動，從而實現(xiàn)控制風(fēng)門的開關(guān)等等，而目前這些自動控制裝置都是依托于電的基礎(chǔ)，必須有電源才能實現(xiàn)；由帶電的傳感器作為觸發(fā)，再由防爆電器的控制主機進(jìn)行處理并輸出控制，用于控制驅(qū)動的防爆電磁閥控制氣缸或液壓驅(qū)動，其缺點是基于電處理，電磁閥控制基礎(chǔ)，由于采用的防爆電器，礦用電器失爆風(fēng)險，日常和檢查的工作量大，并且需要的技能素質(zhì)要求高，對于高瓦斯礦井不宜采用。
當(dāng)工作人員需要通過風(fēng)門時，工作人員在氣動開關(guān)的踏板上，從而踏板則會在重力的作用下下降，從而帶動使得開關(guān)閉合，因此氣動開關(guān)開始工作，則會將傳遞給控制器，進(jìn)而控制器則會使得氣體通過進(jìn)氣管口從進(jìn)氣口進(jìn)入到氣缸內(nèi)部，進(jìn)而帶動氣缸的推桿伸出，帶動與其相連的軸套轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動軸運動，進(jìn)而帶動門體打開，從而便于工人或運輸車的通行，同時，當(dāng)工作人員通過后，通過設(shè)置的彈性件，則會使得開關(guān)處于斷開狀態(tài)，進(jìn)而控制柜則會控制氣體通過進(jìn)氣管口從而第二進(jìn)氣口進(jìn)入到氣缸內(nèi)部，從而推動推桿進(jìn)入到氣缸內(nèi)部，進(jìn)而帶動門體回復(fù)到閉合狀態(tài)，從而風(fēng)門關(guān)閉，當(dāng)運輸車需要通過風(fēng)門時，運輸車前端則會抵住桿，進(jìn)而帶動桿進(jìn)行傾斜，從而使得第二開關(guān)閉合，從而帶動氣缸推動門體進(jìn)行打開，便于運輸車通行，當(dāng)運輸車通過后，在第二彈性件彈力的作用下，則會使桿回復(fù)置，從而使得第二開關(guān)斷開，進(jìn)而使得門體關(guān)閉，通過氣動開關(guān)和第二氣動開關(guān)的設(shè)置，從而使得氣動風(fēng)門成為全自動控制，不需要進(jìn)行手動或機械閉鎖，有效的了工作人員的勞動強度，并且完全采用氣動的，不需要用電，因此與電控制風(fēng)門相比安全，故障率，使用，使用壽命更長。
全氣動風(fēng)門開關(guān)裝置通過門體上設(shè)置有安全應(yīng)急按鈕，當(dāng)門體出現(xiàn)故障時，可以通過安全應(yīng)急按鈕將門體進(jìn)行急停，避免其出現(xiàn)夾傷工作人員的情況發(fā)生，通過門體上設(shè)置的把手，從而還可以采用人工手動控制風(fēng)門的開關(guān)，此裝置的實用性。
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