全氣動風門開關裝置與電控風門控制裝置、電控氣風門控制裝置及電控液風門控制裝置等相比，本發明采用壓縮空氣為動力源，無任何電接入，不采用電源而實現風門的自動控制，安全性能較高，自動化程度較高，節省了人力，同時可以實現兩道風門互為閉鎖，避免兩道風門同時打開的情況，安全。
全氣動風門開關裝置其中包括：a門控制箱和b門控制箱，a門控制箱連接有a門聲音箱、a門發生器、a門磁控閥、a門執行器，a門執行器連接在a門上，b門控制箱，b門控制箱連接有b門聲音箱、b門發生器、b門磁控閥、b門執行器，b門執行器連接在b門上，a門控制箱和b門控制箱共同連接有氣源處理箱和互鎖控制箱，其特點在于：所述的a門和b門的門框別安裝有風門狀態檢測裝置a門磁控閥和b門磁控閥，所述的a門和b門的門扇別安裝有a門永磁體和b門永磁體與a門磁控閥和b門磁控閥對應，所述的a門磁控閥和b門磁控閥通過與之對應的a門永磁體和b門永磁體距離的離開和貼近從而輸出a門和b門開門關門狀態，所述的a門發生器安裝在a門側面，所述的b門發生器安門側面，礦井內正常行人或車輛在行走中，觸發a門發生器和b門發生器，a門發生器和b門發生器分別輸出給a門控制箱和b門控制箱，a門控制箱和b門控制箱根據所給的和當前a門、b門的開關狀態，準確的通過a門磁控閥、a門執行器和b門磁控閥、b門執行器來控制a門、b門的開閉，同時a門控制箱或b門控制箱在開門或關門的同時將所給的傳遞到互鎖控制箱，來控制a門和b門的互鎖，即當a門打開時，b門發生器失去作用，當a門關閉后b門發生器才能正常輸出氣源給b門控制箱，從而實現兩道風門之間的互鎖，礦用規程要求：同一時間只能打開一道風門。
所述的a門控制箱內和b門控制箱內分別安裝有延構，且所述的延構時間可調，當正常行人或車輛通過風門后，a門控制箱內或b門控制箱內的延構會自動關閉風門，而無需行人或車輛司機下車操作關門。
所述的a門控制箱和b門控制箱分別連接有a門聲音箱、b門聲音箱，a門聲音箱、b門聲音箱為氣源喇叭，亦采用氣源為動力實現，所述的a門磁控閥和b門磁控閥通過與之對應的a門永磁體和b門永磁體距離的離開和貼近從而輸出a門和b門開門關門狀態，當a門或b門打開時，實現風門的聲音輸出。
全氣動風門開關裝置在停氣的狀態下，a門執行器和b門執行器自動處于自動排氣狀態，a門和b門能夠通過手動開啟和關閉。
目前國內煤礦井下的風門控制有：手動控制門扇的開關和機械式的閉鎖, 其缺點是工人的勞動強度，而市面上一些自動控制也是一些依托于電的基礎上，所采用的是利用電的紅外線感應電裝置，采集后輸出給控制主機，控制主機也是利用電源為基礎，主機輸出電控制電磁閥的開關從而進一步控制液壓或氣動驅動，從而實現控制風門的開關等等，而目前這些自動控制裝置都是依托于電的基礎，必須有電源才能實現；由帶電的傳感器作為觸發，再由防爆電器的控制主機進行處理并輸出控制，用于控制驅動的防爆電磁閥控制氣缸或液壓驅動，其缺點是基于電處理，電磁閥控制基礎，由于采用的防爆電器，礦用電器失爆風險，日常和檢查的工作量大，并且需要的技能素質要求高，對于高瓦斯礦井不宜采用。
當工作人員需要通過風門時，工作人員在氣動開關的踏板上，從而踏板則會在重力的作用下下降，從而帶動使得開關閉合，因此氣動開關開始工作，則會將傳遞給控制器，進而控制器則會使得氣體通過進氣管口從進氣口進入到氣缸內部，進而帶動氣缸的推桿伸出，帶動與其相連的軸套轉動，從而帶動轉動軸運動，進而帶動門體打開，從而便于工人或運輸車的通行，同時，當工作人員通過后，通過設置的彈性件，則會使得開關處于斷開狀態，進而控制柜則會控制氣體通過進氣管口從而第二進氣口進入到氣缸內部，從而推動推桿進入到氣缸內部，進而帶動門體回復到閉合狀態，從而風門關閉，當運輸車需要通過風門時，運輸車前端則會抵住桿，進而帶動桿進行傾斜，從而使得第二開關閉合，從而帶動氣缸推動門體進行打開，便于運輸車通行，當運輸車通過后，在第二彈性件彈力的作用下，則會使桿回復置，從而使得第二開關斷開，進而使得門體關閉，通過氣動開關和第二氣動開關的設置，從而使得氣動風門成為全自動控制，不需要進行手動或機械閉鎖，有效的了工作人員的勞動強度，并且完全采用氣動的，不需要用電，因此與電控制風門相比安全，故障率，使用，使用壽命更長。
全氣動風門開關裝置通過門體上設置有安全應急按鈕，當門體出現故障時，可以通過安全應急按鈕將門體進行急停，避免其出現夾傷工作人員的情況發生，通過門體上設置的把手，從而還可以采用人工手動控制風門的開關，此裝置的實用性。
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