臨西縣WDZC-YJV22-3*16電纜

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我國物流業雖然近年來取得重大發展，但是相比發達的物流效率仍有很大的差距，2016年我國全社會物流費用占gdp比重為14.9%，遠高于發達的8%。另外我國物流基礎設施也較為落后，現代化倉儲、冷鏈物流、多式聯運等體系的建設仍處于初步階段，尚沒有統一的行業標準。

rs485-電纜 ，標準的rs-485通訊電纜，特性阻抗為120歐姆，導體為多股絞合鍍錫銅絲，pe絕緣介質，由鋁箔/聚酯復合帶101%覆蓋+鍍錫銅絲90%覆蓋共二重屏蔽，附有接地導線，工業灰色pvc外護套，符合ul 2919文件。

阿里、兩大---之所以---行業，我認為---原因是它們在人、貨上---，競爭手段是廣泛獲取流量、商品大而全輔以不定期的戰，成為用戶電商品牌，打贏消費場景爭奪戰。

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 電線電纜在我國的基礎建設當中起到了很重要的鏈接作用，隨著我國的不斷發展，對于動力電纜行業來說，針對不斷變化的市場和需求，傳統的行業模式已經不能適應市場發展，所以對于很多企業來說，行業的轉變刻不容緩。

近年來，高速增長的快遞業在整個商貿物流業中可謂“一枝獨秀”。近日公開發布的《快遞業發展“---”規劃》以下簡稱《規劃》明確，到2020年基本形成覆蓋、的服務。《規劃》設定的六大目標中首先提出，在產業能力上快遞市場規模要---，到2020年快遞業務收入達到8000億。并提出要積極打造“快遞---”，形成3到4家快遞企業集團。這意味著未來四年時間，快遞行業年均增長將在20%以上。

一是中低檔產品過剩，---產品不足。我國電力電纜行業約有上萬家企業，但是大部分企業規模小，產品水平不高，真正能夠在重點項目上具有中標能力的企業不多。一些特殊、重大領域的電線電纜不少缺門，需要時只有依靠進口。

二是重復生產、重復建設---，生產能力過剩。應該說，電線電纜是比較容易生產的產品，市場準入的門檻也低。前些年城鄉電網改造，一些企業“抓住機遇”，一哄而上;連電力部門也爭相建廠生產。這些年又趕上基本建設步伐加快，房業持續升溫，不少企業又應運而起，看到別人生產什么自己也生產什么，造成產品重復，產能過剩。

三是原材料不斷---，由于市場競爭激烈，線纜產品很難提價，企業生存難以為繼。電線電纜行業主要原材料是銅和鋁，這幾年銅、鋁雖有波動但仍呈持續上升趨勢;加上能源、運輸費用和用人工資提高，電線電纜的生產成本不斷上升。一些企業為保持贏利和維持生產，不得不偷工減料，降低產品標準，甚至生產產品。

年初以來，多用途船運價呈逐月回落態勢，近兩個月多用途船運價開始呈現企穩跡象：7、8月份1.7萬載重噸mpp船多用途船一年期期租都維持在9300美元/teu，但目前運價較年初下跌13%，較去年同期下跌11%。.估值處于底部，維持航運板塊“同步大市-a”評級。

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