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絡各個大中城市。
中途不換船而直接運到目的港使用的提單。
直達提單上僅列有裝運港和目的港的港口名稱。
在貿易中，如規定貨物不準轉船，賣方就必須取得承運人簽發的直達提單后才能向銀行辦理議付貨款。
轉船提單(transshipmentb／l)，是指貨物須經中途轉船才能到達目的港而由承運人在裝運港簽發的全程提單。
轉船提單上注有在某港轉船的宇樣，承運人只對程運輸負責。
聯運提單(throu／l)，是指須經兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、海空、海海等)聯運的貨物，由承運人收取全程運費后，在起運地簽發到目的港的全程運輸提單。
聯運提單雖然包括全程運輸。
但簽發提單的承運人只對自己運輸的一段航程中所發生的貨損負責。
到廊坊物流物流、到廊坊物流零擔---十九屆提出要“實施范圍、更寬領域、更深層次的，推動制造業、業、農業擴大”“推動規則、規制、管理、標準等制度型”。
今年工作告提出，要跨境貿易負面清單。
在這樣的大背景下，我們將擴大作為本輪試點的一項任務，提出堅持要素型與制度型相結合、與相協調、準入前與準入后相銜接的原則，有序拓展領域，推動取消或放寬對貿易的措施；探索制度路徑，在試點地區圍繞新興業進行壓力測試。
圍繞這些探索方向，我們會同提出了項舉措，主要包括以下三類：一是針對跨境交付模式一和消費模式二，進行壓力測試，如推動允許外國機構舉辦涉外經濟展會、在中內經營無船承運無須為中業法人、支持與機構合作開發跨境商業保險產品等；
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。
2．按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類。
以此可分成便吊車的吊上吊下方式，使用叉車的叉上叉下方式，使用半車或叉車的滾上滾下方式，移上移下方式及散裝方式等。
1吊上吊下方式。
采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。
由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。
采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。
到廊坊物流物流、到廊坊物流零擔堅持“深化、擴大”，提出賦予試點地區自；三是在試點的動力來源上，堅持“驅動、加快轉型”，推進體制機制、模式、，激發新動能；四是在試點的發展定位上，堅持“錯位探索、整體協同”，推動地區間、間的協同、特色發展，形成機制性、系統化的治理經驗；五是在試點的管理上，堅持“守住底線、---”，統籌發展和安全兩件-，在----條件下保障和推動貿易發展，穩步提升發展。
二是深化試點任務。
本輪試點，是在前兩輪基礎上的“深化”。
圍繞推動貿易、、，提出三個方面8項試點任務、項具體舉措。
方面，圍繞領域審批權下放或取消、放寬市場準入等。
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