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滴滴入局，攪活市場一池春水7月6日，在滴滴出行手機看到，貨運業務被放在首頁頂部導航欄醒目的位置。
進入界面，有小面包、中面包、小型平板、中型平板、4.2米貨車等5種車型供用戶選擇。
而其叫車方法跟市民經常使用的打車功能幾乎一樣，價格體系也是由起步價和分段計費構成，價格低的小面包車型從元/5公里起步。
滴滴貨運負責人表示，經過近期的司機-和培訓工作，成都和杭州共有多名司機獲得上線的資格。
另外，滴滴約車的安全管理體系將遷移到貨運業務中，人臉識別、三驗真、號碼保護、行程錄音等安全功能，都會運用到滴滴貨運業務中。
每一筆滴滴貨運訂單，都涵蓋了司機和跟車人員的意外險、貨損險等。
司機師傅們經過背景審核、線下驗車。
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經�；钴S在輕卡二手車市場的用戶都知道，二手輕卡不好賣也不好買，看走眼虧掉的就是自己兜里的血汗錢。
來自二手車汽貿公說：“現在二手輕卡生意不好做了，我們在收購二手輕卡的時候，也謹慎，目前我們%以上的二手輕卡江淮輕卡，且駿鈴居多。
”坦言，“使用1、2年的江淮輕卡，比市場上其他家輕卡，估值會高、元。
而3、5年的車，估值差價，同樣十萬買的車子，江淮還能賣6、7萬，另一個只能賣3、4萬了。
所以我們的業務方向也就慢慢向江淮傾斜了。
”那么對用戶而言，不同細分市場的用車情況各不相同，江淮駿鈴到底有何，讓廣大用戶不斷為其。
麥客羅紅紅：耐受力與抗壓力靠得住換車還是駿鈴保值又好賣羅師傅是常年在外收割的現代麥客。
進入靈活用工市場。
在成立6周年之際，正式發布面向青年體的靈活用工招聘平臺——“豆豆”，“b+c”完整靈活用工版圖就此浮現。
靈活用工平臺的新版圖金柚的靈活用工業務，要從年說起。
如果說年還停留在觀察階段，到了年，金柚開始正式試水靈活用工市場的---、外包，并在內部成立了一個名為bpo業務流程外包的，當年百家客戶。
金柚調動精干力量進行封閉式開發，推出針對、歲中老年體的靈活用工平臺“閑不住”。
從項目組成立到小程序上線，僅僅用了4個月的時間。
“閑不住”為中老年體提供了大量靈活就業崗位：他們天然不需要企業，有的技能，同時有發揮余熱的想法。
期間，“閑不住”聯合閃送安置了一批歲上下的“共享員工”。
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金柚的勇氣從何而來，郭偉看到了什么？靈活用工市場值得allin嗎？郭偉觀察，近年來，中國靈活用工市場正一步步浮出水面。
“這是一個過去被大家忽略的市場”。
郭偉給出結論。
中國傳統就業邏輯是：我要有一份穩定的全職工作，這是一件標準化的事情。
但是隨著經濟的不斷發展，后新生代，甚至是后進入職場，情況就發生改變了。
他們接受的教育和我們接受的教育不太一樣，是互聯的原住民，對用工狀態和個人自我追求有變化。
”歐美與日本早已出現了類似的情況，靈活用工成為用工市場的重要補充形式。
歐美有滲透率%的“零工經濟”，日本社會對“告別雇傭”、“新政”的接受度也高，多的---選擇做職業者，或者在本職工作以外再找到“職業”、“職業”。
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