云浮橋梁真空管注漿早強快硬壓漿料廠家-
交通工程建設中，箱梁孔道壓漿是后張法預應力工程施工的關鍵工序，孔道壓漿前的準備、漿體、壓漿的方式、壓漿 過程的控制等都是關鍵因素。本文主要孔道壓漿的配合比選擇、施工過程中的對漿液主要控制點及孔道壓漿的試驗結果進行 對比和總結
壓漿料的施工
7.8.1壓漿部分溫度為35℃，應溫氣候施工，并滿足
以下要求：
1、壓漿前24小時采取措施，防止壓漿部位受到陽光直射或其他熱輻射；
2、采用適當的冷卻措施，水泥基壓漿料與混凝土基礎和底板的接觸溫度不應超過35℃。
3、壓漿料的結晶器溫度不于30℃；
4、壓漿結束后，及時采取保濕養護措施。
場采用水泥、各種加劑和水配制壓漿料，通常存在各種加劑兼容性、水泥與減水劑適應性差等問題，造成孔道灌漿存在以下 問題：
1、漿體穩定性差、流動性差、流動損失快，體積穩定性汪良；
2、新拌漿體泌水大，易離析分層、漿體中微沫多，流動性不好，凝結時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢，易堵管，施工速度慢 ，孔道也很難成飽滿狀態等；
3、硬化后漿體不密實，氣泡、針隙類空隙多，與預應力筋粘結不實，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿，點漿體起粉等。上述 問題不僅影響施工，而且直接關乎橋梁結構的耐久性及使用
壓漿料的產品性能決定了產品的特點和使用范圍，壓漿料主要作用于后張預應力，針對這一特點確定了壓漿料的使用范圍。壓漿 料于橋梁后張預應力管道的復合壓漿料，減水組分、早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩定組分以及保水組分配合組成，主要 應用于預應力管道壓漿
適當的支架結構類型是保障續箱梁橋梁建設的關鍵，一般情況下支架類型主要有4種：懸空支架、滿堂支架、少支架以及移動支架 等，不同類型的支架選擇的結構不同，施工工藝特點和使用范圍也不同
鋼支架和木竹是梁橋澆筑支架的主要類型，近幾年，隨著意識的提和橋梁技術的發展，再加上木材資源的不足等，目前 人們大多以鋼材作為橋梁施工支架的主要。。
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