中山公路橋梁發(fā)電站混凝管道灌漿料博瑞雙杰

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中山公路橋梁發(fā)電站混凝管道灌漿料博瑞雙杰

博瑞雙杰壓漿料應(yīng)用域：
1、各種鐵路、公路后張法預(yù)應(yīng)力橋梁孔道壓漿；
2、大型預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿；
3、各種砼結(jié)構(gòu)接頭處止漏灌漿；
4、帷幕灌漿，錨固灌漿，空隙填補(bǔ)或修復(fù)等。



隨著經(jīng)濟(jì)與科技的速發(fā)展，我國的道路交通事業(yè)發(fā)展也比較快，在橋梁建筑中無支架施工技術(shù)得到較大的應(yīng)用，這種技術(shù)施工方 便簡，而且具有較好的適應(yīng)能力，中間中轉(zhuǎn)次數(shù)比較少，已經(jīng)成為連續(xù)箱梁橋的主要施工方法之一，能夠有效保障工程進(jìn)度、



采用自制壓漿劑配制預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料，研究了攪拌參數(shù)、水泥品種、水膠比及礦物摻合料種類對壓漿料漿體的工作性、 膨脹性 、力學(xué)性能及耐久性能的影響。研究結(jié)果表明：適當(dāng)?shù)乃匐x心攪拌可有效提壓漿料漿體的流動(dòng)性及保水性；采用自制壓漿劑配 制的壓漿料可在較大水膠比范圍獲得較好的工作性能、較的力學(xué)性能及很的耐久性能，但與水泥品種之間存在適應(yīng)性問題；礦 物摻合料對漿體各方面性能影響差異較大，其中石灰石粉在一定程度上對于提壓漿料漿體的工作性能效果



在國內(nèi)，早期預(yù)應(yīng)力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿，施工時(shí)，采用水泥、水、減水劑、膨脹劑等進(jìn)行場配制。 場配制的灌漿料必須滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑，可以把水灰比減小到0.35；壓漿料泌水率不得超過3%，泌水應(yīng) 在24h內(nèi)重新被灰漿吸收；壓漿料的粘稠度應(yīng)控制在14-18s；壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用；壓漿料試塊的抗壓強(qiáng)度不低于 50mpa。場采用水泥、各種加劑和水配制壓漿料，通常存在各種加劑兼容性、水泥與減水劑適應(yīng)性差等問題；

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