汕尾橋梁預應力管道壓漿料博瑞雙杰
1 后張無粘結預應力混凝土的發展狀況 早在20年美國的r．e．dill提出了無粘結預應力筋的設想，預應力筋在張拉 后容 許對周圍的混凝土發生縱向相對滑移。法國的e．freyssinet在預應力混凝土橋梁結構的初期實踐中，涂以瀝青并纏繞紙帶的 無粘結束。一直到了50年初期，美國將無粘結筋用到了平板結構中。隨著大跨度平板的發展，無粘結筋先在美國得到較大的推 廣和應用。初的無粘結筋采用單根鋼絲經涂油脂后用紙帶纏繞包裹而成，采用鐓頭式錨具。60年初，開始采用單根鋼鉸線 纏繞紙帶制成的無粘結筋替由單根鋼絲的無粘結筋。60年中期，出了內涂油脂包塑料護的鋼鉸線無粘結筋。大約到 70年初，塑料護工藝得到重大改進，采用擠出涂塑工藝無粘結筋取得成功，并于1972年獲得美國。至此，這種無 粘結筋才開始在設計與施工中得到大量應用。
博瑞雙杰壓漿劑產品說明：
博瑞雙杰小編介紹公路行業和鐵路行業行規范對預應力孔道壓漿料產品特性的標準要求，并進行對比。正確理解規范中后張法預 應力孔道壓漿的目的和施工細節，提出通過調整水膠比、壓漿壓力、漿體措施，以減少預應力孔道壓漿出不密實、空洞，壓漿料 不凝結、泌水分層，梁體開縫等象。
預應力孔道壓漿料在后張法橋梁施工中已廣泛應用，其經歷了從場配制壓漿料到工廠化批量生產壓漿料的過程;與此同時， 預應力孔道壓漿施工工藝也從人工壓漿，逐漸變為了智能大循環壓漿，其壓漿技術已經發展到科學、經濟的地步。但在場施 工中，一些施工沒有深刻理解行規范對后張法預應力孔道壓漿施工的目的、要求和工藝，施工不規范不合理，導致預應力梁孔道 經常出不密實、空洞、梁體開縫，壓漿料不凝結、泌水分層等象。長期從事預應力孔道壓漿料的研究應用工作，對此類問題 作以總結，以蝕讀者，望能對預應力孔道壓漿料的使用者有所幫助和提。
預應力孔道壓漿料的要求：預應力孔道壓漿的目的是為了防止預應力筋銹蝕，并通過凝固后的漿體將預應力傳遞至混凝土結構 中。目前預應力孔道壓漿料的應用遵循三本規范，公路行業執行《公路工程預應力孔道灌漿料(劑)》jt/t 946-2014(簡稱公路標準 )和《公路工程橋梁施工技術規范》jtg/ f50-2011(簡稱橋規要求)標準，鐵路行業執行《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術 條件》tb/t 3192-2008(簡稱鐵路標準)。
后張法預應力箱梁在張拉后孔道壓漿前能移動嗎?
不可以移動。而且要求必須在孔道壓漿的水泥漿強度大于設計強度的75%以上，才可移動。
30米澆箱梁預應力施工和孔道壓漿和需要多少天？
一般預應力張拉有設計要求的按照設計要求，比如設計要求強度達到，而且齡期滿足14天強度方可張拉。如果設計沒要求，要 參照規范要求。達到規范要求的混凝土強度即可張拉！一般2～3天，具體強度要求進行。
張拉一片梁一般在2個小時左右，張拉完后開始切除露多余的鋼絞線，然后封錨！待封錨混凝土或砂漿達到規范要求后方可壓漿 ，壓漿一般一個小時左右一片梁！
所以一片梁從張拉到壓漿完成大概需要5天左右！夏季溫度應該時間可以縮短1～2天！
孔道壓漿是后張法預應力梁施工中的關鍵工序,其的好壞直接影響到結構的性和耐久性.文章著重介紹了關于孔道壓漿的工 程研究,敘述了通過改進壓漿和工藝提壓漿工藝的方法,孔道壓漿是后張法預應力粱施工中的關鍵工序，其的好 壞直接影響到結構的性和耐久性。
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