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產生大件處理費，常見于大型機械設備采用非集裝箱班輪運輸等情況。
疏港費：demurragecharge，由于港口容量有限，通常給與港口貨物的免費保存期，期限，貨物會被轉到港口附近的堆場，產生貨物的上下車費及短駁費，統稱為疏港費。
租箱費：overtimeusagecharge，由于船公司要求集裝箱盡快投入新的循環使用，通常給貨主期，從集裝箱卸到岸上開始計算，期限，收取超期使用費，超期過長，超期使用費還會產生加倍。
不過，長期客戶可以申請適當減免。
堆場費：terminalcharge，集裝箱由于查驗、疏港、內陸等進入堆場，堆場會收取場地使用費及費。
上下車費：loading/unloadingcharge。
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并推動背后的工廠供應鏈，幫助其更有方向性的進行產品開發。
此外，速賣通也會賦能不同-上的推廣者和紅，為其提供商業機制、供應鏈以及能力等。
在這個過程中，速賣通更多的是反饋給商家消費者訴求，給商家提供賦能和工具，以及影響其背后的供應鏈體系。
同時，讓商家能的判斷其的市場以及做推廣的社交場景里的人畫像。
據介紹，不同于高度定制化模式以單個消費者需求的產品維度出發，c2m模式是日常消費者能夠消費的標品和非標品的泛渠道數據和品類，包括服裝、3c數碼配件等，消費者的訴求都可以具象化。
因此，c2m模式對于應用產品品類并沒有特殊要求。
“但是前期，對于消費者來說，類似于家居百貨、快等訴求較為集中的品類。
結合消費者在-上的行為，速賣通進行深圳鹽田有哪些物流公司-深圳鹽田整車物流專線數據化運營，更地挖掘消費者偏好。
從社交和平臺兩個維度，速賣通進行消費者洞察所獲取的數據有所不同。
秦越稱，在平臺上，消費者洞察更多的是從購買行為衍生的，但在-上，除了購物訴求，消費者會有更多的互動行為，比如有關注、喜好的標簽等，可以獲取維度的寬泛數據，透過這些數據可以更的找到消費者訴求以做匹配。
相比，秦越認為，海外市場媒體相對來說，多消費者數據可以通過便捷的方式獲取到。
此外，速賣通也會通過商家，讓商家以及平臺社交生態中的推廣者如紅、社主等來產生互動行為，終這些數據沉淀下來。
就是消費者行為數據。
在他看來，海外的用戶數據更為寬泛和多樣。
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“未來，速賣通和會有整套能力去海外生態中的推廣者。
”秦越說道。
c2m的是讓全鏈路角色受益從整個海外商業角度看c2m，秦越認為，該模式深圳鹽田有哪些物流公司-深圳鹽田整車物流專線的發展關鍵在于三個環節：平臺如何與用戶共創價值。
用戶對于平臺而言，包含兩部分：一部分是消費者，一部分是b端商家，包括其背后的供應鏈產品體系。
個性化營銷。
海外用戶的個性化訴求要求更高，更傾向于以自我為中心出發，必須要個性、差異化營銷。
新的零售方式拉動式的動銷。
以往是把貨展現在消費者面前，讓消費者選擇，現在更多的是從消費者數據和行為出發。
知道消費者需要的是什么，從而才能衍生出柔性化的生產。
同時，秦越也---，除了具備上述幾個要素外，c2m的是將消費者數據與商家打通。
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