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donratliff博士提出的企業物流系統優化的10項無論是對正在尋找新的經濟增長點的制造業和*零售業企業來說，還是對正在努力提升服務水平爭取市場份額的*方物流(3pl)企業(包括物流和供應鏈管理應用軟件供應商和集成商)來說，均具有非常實際的*作性的指導意義。
目標——必須是定量而且可測評的制定目標是確定我們預期愿望的一種方法。
要優化某個事情或過程。
就必須確定怎樣才能知道目標對象已經被優化了。
使用定量的目標，計算機就可以判斷一個物流計劃是否比另一個---。
企業管理層就可以知道優化的過程是否能夠提供一個可接受的投資回率。
比如，一項送貨作業可能被確定的目標是日常分攤的資產使用成本。
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向下增加開通了個鄉鎮，累計已達個。
為加速快遞進村其將快遞進村與*攻堅相結合，將快遞進村與工業品*相結合。
將快遞進村與促進農村人員就業相結合，加快拓展建設農村快遞絡。
一方面讓渠道下沉，讓更多的工業產品進入千家萬戶，滿足消費需求，另一方面走進田間頭，讓更多的農產品走向*和人們的餐桌;同時通過韻達超市等新平臺，讓韻達農村快遞絡更豐富。
而作為擁有中國快遞市場份額的中通快遞，則提出了擴好面、優好線、扶好點的進村思路。
所謂擴好面，即提升鄉鎮覆蓋率，鞏固覆蓋廣、下沉深、密度大的快遞服務絡，今年以來，其在*新開通個鄉鎮點，目前中通絡的鄉鎮覆蓋率已提升至.3%。
優好線，即提升運能時效，不僅投用車隊。
”月日，在一場不動產-*上，遠洋資本有限公經理王瑞提到，物流市場里有幾筆*，比如去年2月，京東物流集團完額約億美元的。
“我們認為一個賽道，一家企業單筆超過億美金，這個賽道基本就是被-非常---。
”根據上述不動產-*提供的數據。
過去五年，資本投入到中國物流市場的*多達億。
資本驅動促使中國物流地產整體市場格局發生變化——早期外資獨大的模式，從年起遭遇宇培、易商等民營企業的挑戰；隨后，以萬科為首的傳統地產開發商、以蘇寧易購、京東、阿里等為代表的電商企業也相繼轉型加入“爭奪戰”。
不同類別的玩家，在物流地產這一領域所擁有的經驗、渠道關系及客戶千差萬別。
諸如普洛斯、安博之類的*公司。
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在布周期、慢回的物流地產等細分領域時，手握的“”更多體現在拿地與開發建設上。
楊博---，開發商玩過地產開發，更擅長拿地、整個物流項目的施工建設等環節；同時，---的*實力，也注定開發商在規模擴張上能保持較快速度。
土地供給---物流地產的本質還是地產，發展基礎在于土地的獲取。
根據顧客的需求，選擇合適的地點，投資建成*物流設施后，再轉租給客戶——這是目前絕大部分開發商“殺”入這個領域的基本邏輯。
這意味著，規模的不可避免。
目前，在物流地產的角逐中，高標倉與冷鏈作為兩大細分業務機會，頗受入局者---，規模戰幾乎在這兩大領域拉開序幕。
以萬科為例，年顯示，截至年，萬緯物流的高標倉儲業務進駐個城市，已獲取個項目。
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