目前，煤礦井下風(fēng)門絕大部分都是手動風(fēng)門，有些叫做自動風(fēng)門的也都是行車自動門，即利用礦車直接碰撞式。這種所謂的自動風(fēng)門，行人時也是手推或拉開風(fēng)門，自動化程度極低，且使用壽命短，損壞率高，維修工作量大，故大部分礦井仍設(shè)看門工，即使這樣，也避免不了風(fēng)門被敞開不關(guān)或碰壞風(fēng)門的現(xiàn)象以致造成短路直接危及礦井的通風(fēng)安全。
本實用新型的目的是設(shè)計一種自動風(fēng)門，當(dāng)車輛或人員需要通過風(fēng)門時，它能提前3～5秒鐘將風(fēng)門自動打開，當(dāng)連續(xù)有車輛或人員通過風(fēng)門時，風(fēng)門將繼續(xù)開啟，待車、人全通過后，風(fēng)門才自動關(guān)閉，且停電時能手動。
本實用新型的解決方案是電路的w3、c20支路串有防反向放電二級管d5，交流器cj1和cj2的接線實現(xiàn)相互閉鎖。該裝置設(shè)有防爆外殼。風(fēng)門全關(guān)閉時的位置設(shè)有---開關(guān)dk1；風(fēng)門全打開時的位置設(shè)有限位開關(guān)gk1。
由于井下風(fēng)門采用該裝置，所以，車輛和行人通過風(fēng)門能準(zhǔn)確的開啟和關(guān)閉。由于采用了連續(xù)電路，做到了連續(xù)通過車輛和人員風(fēng)門不關(guān)閉。待車、人全通過風(fēng)門后，才自動關(guān)閉風(fēng)門。當(dāng)停電或出現(xiàn)某種故障時，可手動開啟或關(guān)閉風(fēng)門。
礦用行車風(fēng)門顧名思義主要是用于礦車通行的，在實現(xiàn)自動化時還需要考慮它的便利性；采用紅外線傳感器形式的風(fēng)門自動控制裝置，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過風(fēng)門一側(cè)的紅外感應(yīng)器時，傳感器自動采集開門傳輸給風(fēng)門自動控制裝置主機里的plc經(jīng)程序運行指揮氣缸或油缸自動開閉門扇；如果采用純氣動控制裝置或光控感應(yīng)自動控制對駕駛礦車的駕駛員來說則沒有那么便利了。
綜上所述：礦用行車風(fēng)門還是宜采用紅外感應(yīng)自動風(fēng)門的即紅外感應(yīng)礦用行人自動風(fēng)門；煤礦行人風(fēng)門可以采用多種形式的自動控制，如從經(jīng)濟(jì)的角度著手時，采用純氣動行人風(fēng)門更合算。
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