目前，煤礦井下風門絕大部分都是手動風門，有些叫做自動風門的也都是行車自動門，即利用礦車直接碰撞式。這種所謂的自動風門，行人時也是手推或拉開風門，自動化程度極低，且使用壽命短，損壞率高，維修工作量大，故大部分礦井仍設看門工，即使這樣，也避免不了風門被敞開不關或碰壞風門的現象以致造成短路直接危及礦井的通風安全。
本實用新型的目的是設計一種自動風門，當車輛或人員需要通過風門時，它能提前3～5秒鐘將風門自動打開，當連續有車輛或人員通過風門時，風門將繼續開啟，待車、人全通過后，風門才自動關閉，且停電時能手動。
本實用新型的解決方案是電路的w3、c20支路串有防反向放電二級管d5，交流器cj1和cj2的接線實現相互閉鎖。該裝置設有防爆外殼。風門全關閉時的位置設有---開關dk1；風門全打開時的位置設有限位開關gk1。
由于井下風門采用該裝置，所以，車輛和行人通過風門能準確的開啟和關閉。由于采用了連續電路，做到了連續通過車輛和人員風門不關閉。待車、人全通過風門后，才自動關閉風門。當停電或出現某種故障時，可手動開啟或關閉風門。
礦用行車風門顧名思義主要是用于礦車通行的，在實現自動化時還需要考慮它的便利性；采用紅外線傳感器形式的風門自動控制裝置，當礦車經過風門一側的紅外感應器時，傳感器自動采集開門傳輸給風門自動控制裝置主機里的plc經程序運行指揮氣缸或油缸自動開閉門扇；如果采用純氣動控制裝置或光控感應自動控制對駕駛礦車的駕駛員來說則沒有那么便利了。
綜上所述：礦用行車風門還是宜采用紅外感應自動風門的即紅外感應礦用行人自動風門；煤礦行人風門可以采用多種形式的自動控制，如從經濟的角度著手時，采用純氣動行人風門更合算。
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