荊門公路涵管道壓漿料廠家
博瑞雙杰性能公路孔道壓漿料是以無機功能為主，再與有機分子功能復合而成的新型加劑。它不可燃，且不含 化物或其它腐蝕性成分，具有減水、、保塑以及降低泌水等多重功效，同時產品可引起適度的膨脹，以補償硬化水泥拌合物 在不同時期產生的收縮，產品完符合jtg/tf50-2011《公路橋涵施工技術規范》新標準。
一、博瑞雙杰性能公路孔道壓漿料適用范圍
1.適用于各種梁體預應力孔道、基礎、錨桿等構件壓漿。
2.核電站殼體壓漿，混凝土疏松、裂縫和孔洞等缺陷修補。
3.公路、橋梁、核電站等大型工程的后張法預應力混凝土孔道壓漿施工。
二博瑞雙杰性能公路孔道壓漿料產品特點
1.低水膠比：水膠比僅在0.26-0.28范圍內。
2.流動性：漿體的出機初始流動度可達10-17s之間， 60min后流動度仍保持在25s以內。
3.早強、強：抗壓強度***30mpa，28d抗壓強度***50 mpa以上。
4.微膨脹性：壓漿后具有飽滿早強，與混凝土粘結牢固。漿體在預應力孔道內絕濕條件下仍能產生膨脹，補償漿體收縮。
5.充盈性：壓漿施工，孔道壓漿緊密無孔隙。漿體直徑可達到≤3mm的氣囊，厚度≤1mm的泡沫。
br-kl預應力管道壓降料/壓漿劑
管道壓漿料是于橋梁后張預應力管道的復合。其主要由校減水組分、早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩定組分以 及保水組分配合組成，主要應用于預應力管道壓降。
管道壓降料性能滿足或超過交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》jtg/tf50-2011,其主要特點
*流動性好：出漿體流動度為10-17秒，30min后流動度不大于20秒，60min流動度不大于25秒;
*無泌水：3h毛細泌水率和24h自由泌水率均為0
*膨脹---異
0 膨脹量適宜：0-2%的膨脹，既彌補收縮，亦防止膨脹過大導致密實性下降；
0 膨脹時間適宜：膨脹主要產生在加水拌合后1-6h，有利于灌注施工；
*強度：具有很的早期強度和后期強度，7d抗壓強度40mpa以上，28d抗壓強度60mpa以上；
*抗滲性能：硬化后漿體具有優異的抗離子滲透性能；28d電通量≤2500c(參照astm c1202-97);
壓漿料逐步占市場。顯然國內的壓漿技術水品隨著大弧度提能---的是保護預應力綱筋不露而遭銹蝕，預應力混凝土結 構；使預應力鋼筋混凝土有---的粘結，它們之間預應力的有效傳遞，使預應力鋼筋與混凝同作用。
建筑學在的發展經歷了不同于西方的過程，這是不同的自然條件、社會條件和歷史條件造成的”[3]4。20 世紀初在德國興起 的主義，在建筑發展進程中有著深遠的影響，然而在，這一階段基本呈空白。早期的工業建筑設計缺少了 主義建筑理論實踐的機遇，1949 年以后，我國開始-經濟建設，各種類型的工業建筑成為工業生產發展的基礎，其設計基本 。改革開放打開對的窗口，接觸到來的各種建筑流派，極易引起模仿和跟風，但是主義的理性內核由于已有多年的實踐歷 史，仍是大多數思維方式，工業建筑設計仍強調國情所需。而當務之急，我國的要任務是引進---的科學技術，引進---的 工藝生產線、---的，因而需要開始設計大量的工業建筑，在設計理念、設計方法和新的應用上打開視野，走在技術 的。如今工業建筑建設，勢頭正盛。
一、博瑞雙杰孔道壓漿料產品介紹
預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成。針對此壓漿需求，我司研發的xn-yⅰ預應力管道壓漿料性能---，處 于技術水平。具有流動性好、不泌水不分層、耐久性好、預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固、壓漿飽滿早強、微膨脹充盈， 壓漿施工，管道內漿體密實無空隙等特性。產品使用方便，直接加入水即可使用，符合《公路橋涵施工技術規范》jtg/t f50- 2011﹑《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》tb/t3192-2008及《預應力孔道灌劑》gb/t25182-2010標準要 求。
二、博瑞雙杰孔道壓漿料主要性能 ：
項 目 性能指標 檢測結果 水膠比%) 0.26～0.28 0.27 凝結時間h 初凝 ***5 6:25 終凝 ≤24 7:17 流動度25℃s 初始流動度 10～17 15.2 30min流動度 10～20 16.1 60min流動度 10～25 17.4 泌水率% 24h自由泌水率 0 0 3h鋼絲間泌水 率 0 0 壓力泌水率% 0.22mpa (孔道垂直度≤1.8m時 ≤2.0 1.0 0.36mpa (孔道垂直度＞1.8m時 自由膨脹率% 3h 0～2 0.5 24h 0～3 2 充盈度 合格 合格 抗壓強度mpa ***20 53 7d ***40 67 28d ***50 76 抗折強度mpa ***5 11.5 7d ***6 12.6 28d ***10 14 對鋼筋的銹蝕作用 無銹蝕 無銹蝕
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