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以貿易立國，要實現與其對外貿易相適應的物流*化，并采取了建立物流*網絡，加強物流全面管理等一系列措施，提高物流*化的效率。這一階段物流*化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發達*。*階段：20世紀90年代初至今。這一階段*物流的概念和重要性已為各國和外貿*所普遍接受。貿易伙伴---全球，必然要求物流*化，即物流設施*化、物流*化、物流服務*化、貨物運輸*化、包裝*化和流通加工*化等等。*各國廣泛開展*物流方面的理論和實踐方面的大膽探索。人們已經形成共識：只有廣泛開展*物流合作，才能促進*經濟繁榮，物流無國界。生產與物流的一體化產物流通加工的出現與現代生產方式有關。
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包括：距離短、時間少、整合好、高、費用*，安全、準確、六個方面。距離短前幾講談到，物流是物質*的物理性移動。這種移動，即運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等活動，的目標是"零"。因為凡是"移動"都要產生距離，距離移動得越長，費用越大，距離移動得越短，費用越小，所以物流合理化的目標，首先是距離短。拿運輸來說，如果產品在產地消費，能---節*運輸成本，減少能源消耗；采取直達運輸，盡量不中轉，避免或減少交叉運輸、空車返回，也能做到運距短；大、中城市間采取大批量運輸方式。在城市*建配送中心，由配送中心向各類用戶進行配送，就能杜絕重復運輸、縮短運距。
而其所依賴的是，京東通過*升級帶來的運營效率提升，而這背后的內核則是京東在*研發上的持續投入。根據京東集團財顯示，年*季度，該集團在*和內容上的投入---.億元，同比增長.%。另外，京東集團方面還透露，*季度，京東體系所屬上市及非上市企業合計研發投入超億元。而在具體的業務板塊中，就如林琛在接受包括《每日經濟*》*在內的媒體采訪時所說，京東的*變革并非是自上而下驅動的轉變，而是基于既有的業務以及客戶反饋的需求進行的---變革。“京東零售通過*驅動零售---，貫穿了消費者購物的全流程，帶動了用戶體驗的全面升級。”就京東零售而言，在jdd*上，徐雷稱，京東零售的*轉型主要基于對消費者需求的四點思考：如何讓消費者買到適合自己的商品？
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要確切掌握集裝箱內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數，以達到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。逐步減少普通國*干線公路收費站數量，減免市內過江隧道通行費用；加強智能快遞柜等末端配送設施建設……9月日，南京發布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》，將進一步推進物流降本增效，促進實體經濟健康發展。減免運輸通行費用，是物流降本增項的一個重要舉措。未來，市內過江隧道通行費用會進一步減免，公路上的收費站數量也會逐步減少。意見中提出，南京將---江蘇*高速公路分時段分路段差異化收費方案。逐步減少普通國*干線公路收費站數量，減免市內過江隧道通行費用。同時。
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