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6運(yùn)費結(jié)算方式靈活，根據(jù)不同情況可現(xiàn)結(jié)、貨到付款、月結(jié)、季結(jié)等。
面對派費下降、成本上升帶來的壓力，崔朝龍正不斷摸索新的發(fā)展空間。
發(fā)展快遞超市，作用明顯派費降低雖然沒有影響點的整體收入，但如果快遞員的投遞效率不提升，在人員不變的情況下，很難應(yīng)對不斷增長的派件量。
正因為如此，崔朝龍在其派送區(qū)域內(nèi)的村開設(shè)了4個快遞超市。
*在金盞東村的門店內(nèi)看到，寬敞的店面里人來人往。
該點每天派送韻達(dá)快件～件，代收郵政、百世、申通等企業(yè)的快件～件。
目前，在金盞韻達(dá)農(nóng)村區(qū)域的快件中，%的進(jìn)港件由快遞超市完成投遞。
正是因為有了快遞超市，快遞員變成店員，有的*能派送件。
因此，雖然單件派費降低，但快遞員的總收入還能保持一定增長。
崔朝龍說，其年接手該點后，員工隊伍一直很穩(wěn)定。
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流通加工工程這個工程系統(tǒng)是通過流通過程的加工活動，提高物的附加價值和物流*作的便利程度。
流通加工工程所依托的科學(xué)*、機(jī)械裝備，源于各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域，由于被流通物涉及面廣，這個工程系統(tǒng)非常復(fù)雜。
比較重要的流通加工工程有：冷鏈工程、生混凝土工程、鋼板剪板工程等等。
供應(yīng)鏈工程這個工程系統(tǒng)是通過供應(yīng)鏈的構(gòu)筑，建立新型的流通秩序。
供應(yīng)鏈工程是當(dāng)前發(fā)達(dá)---*致力于建設(shè)的工程系統(tǒng)，也受到了我國經(jīng)濟(jì)界的重視。
供應(yīng)鏈工程主要依托四項支持活動：完善絡(luò)**的、柔性的、精密的物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理和買方市場的經(jīng)濟(jì)體制。
不同的供應(yīng)鏈可能全部或部分包含上述各項物流工程系統(tǒng)，可見這個工程的復(fù)雜性及其難度。
就像老劉說的，大件運(yùn)輸掙得是麻煩錢，每次運(yùn)輸不同的貨物，都需要辦理臨時牌照、大件運(yùn)輸許可*，并且進(jìn)行路線設(shè)計規(guī)劃。
在規(guī)劃好路線之后，還需要和道路管理*，也就是路政上路勘測是否能夠通行，沿途路面、橋梁是否能夠承載運(yùn)輸車輛，如此反復(fù)多遍，只有等到萬無一失的時劉才能按照大件運(yùn)輸許可*上規(guī)定的路線、時間、速度行駛。
---的時劉，還得封路保*安全。
根據(jù)不同*市的不同政策，當(dāng)重，或者長、寬、---到一定限值的時劉，就需要路政進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)，老劉所在的廣東*要求當(dāng)大件運(yùn)輸車輛滿足重量噸以上，長3.5米以上，寬4米以上，高4.7米以上這四個條件中的任意一條，就需要路政進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)。
注意，路政監(jiān)護(hù)并不是無償?shù)摹?br>
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輸送工程輸送工程包含了整個傳統(tǒng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域，并從現(xiàn)代物流角度，運(yùn)用系統(tǒng)的物流*，對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程進(jìn)行了大幅度的提升。
除了一般的公路運(yùn)輸工程、鐵路運(yùn)輸工程、水運(yùn)工程、航空運(yùn)輸工程之外，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的輸送工程，---重視不同的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式綜合的、優(yōu)的組合，出現(xiàn)了門到門、庫到庫甚至線到線的高水平輸送方式。
在一體化的物流系統(tǒng)范圍內(nèi)，出現(xiàn)了跨越不同傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的駝背運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等輸送方式和工程系統(tǒng)。
裝卸搬運(yùn)工程這個工程系統(tǒng)是運(yùn)用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)具及設(shè)備，以實現(xiàn)物的運(yùn)動方式轉(zhuǎn)變和場所內(nèi)物的空間移動。
裝卸搬運(yùn)工程經(jīng)常是物流其他工程的分支或，對于大量物流的系統(tǒng)而言，裝卸搬運(yùn)工程有相當(dāng)強(qiáng)的*性和---的*要求。
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