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從各大快遞公部近期公布的年度財來看，在各項成本上有一定優勢的是中通快遞。
上一年度中通的*均分撥成本是0.元，*均運輸成本是0.元。
在此之上，綜合物料成本、管理成本等其它成本后，中通的*均成本為1.元，已經超過了部分義烏市場客戶的發件*。
與此同部還需要向派件點支付派費。
也就是說，如果按照現行1元以下*收件，在部分大客戶上總部單*的虧損會在1元以上。
由于義烏市場規模大，各大快遞公司在義烏點層面幾乎沒有實力進行*戰。
也就是說。
義烏的*戰其實主要是各大總部之間的市場份額，是各大快遞公司之間*實力的爭鋒。
只有足夠的現金儲備，才有可能在義烏市場的*戰中生存下去。
點收件利潤微薄從點層面來看。
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怎么造？所以，工業的一個重要“原材料”，是電。
年的時候，中國的發電量還不到美國的八分之一，---全球第五，在美國、蘇聯、日本、德國、加拿大之后，但到了十年前，也就是年的時候，中國的發電量，已經占到美國的%，---全球*。
而到了年，中國的發電量已經是美國的%，占全球總發電量的接近%。
更重要的一個指標是。
前年，也就是年中國*產業廣義工業用電量，已經達到了4.萬億千瓦用電量的%，是美國工業用電量的接近4.5倍。
請注意，我再強調一遍，中國工業用電量是美國的4.5倍。
除了電，工業的另一個重要原料是鋼鐵。
關于半個多世紀以前，中國“大煉鋼鐵”的那段歷史，家里只要有歲以上家庭成員的人，都應該聽說過。
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所以依然應該把主要的精力放在傳統基建方面，動用北斗*，以及各種科學成果，從頂層設計方面規劃中國的交通、水利、航空等等，用來改造整個國土，使其適宜人類的居住，這才是---。
所以中國必須要更-的加大基礎設施建設力度，打通西南、西北地區的所有區域阻礙，建立更-的交通、輸電、航空等絡體系，使其形成內部競爭關系，把非人工物流成本進一步降低。
這樣以來，中國制造本身就會擁有一個持續的內需市場來支撐，*社會談中國制造業的轉移，就沒有什么經濟意義了，而只能淪為一些-*為了掩蓋內部的表演。
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繼續向外界展現“**”的決心，中業也需要大量的對外投資，如果你不歡迎外資，人家---歡迎你。
所以，對外展現友好，對出口和外資表示重視，并不是說中國經濟真的就出了什么大問題，中國制造業就經不起波動。
恰恰相反，這次大家也都看出來了，經不起波動的，正是現在急著要把制造業從中國遷走的*，而中國---這樣要求企業。
5好，說了這么多優點，-主義者可能又要開始生氣了。
那我就來說點未來中國制造業存在的挑戰。
至于中國制造業到底有沒有什么可以改進的，有沒有什么命門所在，我這里也跟大家說一下我的一些思考。
因為我們不光要了解過去，還不能滿足于現在，要有感，要更多的展望未來。
中國制造業目前看，---制約因素有兩個。
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