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通常分為面單、運輸與轉運中心成本。
以a股中成本優勢為*的韻達股份為例,年公司單*成本1.元,其中面單成本0.元,中轉成本0.元,運輸成本0.元,占比來看,面單、轉運中心、運輸成本分別占比0.2%、%及%。
進一步拆分轉運中心環節:裝卸掃描0.元、折舊攤銷及辦公租賃0.元、人工0.元、其他轉運成本0.元,占比分別為%、%、%及9%。
全口徑下,運輸%、裝卸掃描%、折舊攤銷租賃%、人工6%、其他轉運3%以及面單0.2%。
快遞公司具備典型的規模經濟特征面單成本:隨著電子面單的普及率不斷提升,如韻達年電子面單普及率已經達到.7%,面單成本也隨之降至到極低的占比水平。
轉運中心成本:其中占比%的折舊攤銷租賃成本是典型的固定成本。

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對應單*約1.元。
但是我們同樣發現強學習效應體現在后來者在不斷突破量級時,成本下降幅度更快。
如*者中通從億件到億件成本下降%,韻達從億到億級別中下降了%。
再者看年,以圓通為例,成本端圓通單*成本下降約0.元,其中運輸成本下降0.元,整體降幅%超過同期的中通、韻達。
我們認為后來者的單*成本在一定階段內會呈現更為明顯的降幅,主要有兩個原因:其業務量增長導致的成本下降;其強學習效應導致成本曲線下移。
但有兩點需要關注:1業務量增速回升,但業務量差距擴大,單*降幅的規模效應中后來者不具備優勢因*者業務量的規模,在同樣業務量增速情況下,實際業務量的差距是在擴大,如年韻達*圓通、申通件量的有所變大。

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注:每條分揀線-個人,和全人工*作相比,同等效率可減少個人工。
以一個人工成本5萬/年計算,一年可節約人工成本萬,分揀線的成本大約一年到一年半就可以收回。
自動化分揀線對降低分揀導致的破損率、提升準確性、時效性也非常---。
但如何根據各地差異化的貨物結構設計合理的自動化設備,如何提升設備性能,需要公司能夠將中轉業務流程與設備系統集成充分融合。
二韻達追趕中通的成功案例到年,公司與中通的單*成本差距分別為0.元、0.元、0.1元。
細拆各項成本看,由于面單成本趨近于0,關鍵在中轉與運輸成本。
其中韻達的轉運成本已經追平中通,二者的差距主要在于運輸成本。
轉運成本已經追平中通年中通單*轉運成本0.元。

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在全球市場的“中國分場”,外貿企業也同樣需要從、服務、*、*、標準、營銷、人才等諸多方面積極培育競爭新優勢。
不僅要讓中國的外貿企業留得青山,更要讓中國制造有機會贏得未來。
近年來,粵港澳大灣區在交通基礎設施建設方面持續---。
便捷*的現代化綜合交通運輸體系正在加速形成,通過推動交通一體化發展,大灣區一小時生活圈初步形成。
這兩天,《》《朝聞天下》連續關注大灣區交通基礎設施“硬聯通”。
推進粵港澳大灣區建設,是以同志為---的作出的重大戰略決策。
---,要抓住建設粵港澳大灣區重大機遇,攜手港澳加快推進*工作,打造*灣區和城市*。
大灣區建設啟動以來,粵港澳三地基礎設施“硬聯通”、體制機制“軟聯通”。


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