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直接-給你們了，因為你們是被保險人和受益人。
貨物保險是買哪方面的1.海洋貨物運輸保險2.陸上貨物運輸保險3.航空貨物運輸保險下面是各保險的條款項：1.海運條款：平安險、水漬險、一切險2.陸運條款：陸運險、陸運一切險3.航空條款：空運險、空運一切險4.郵包條款：郵包險、郵包一切險5.海運冷藏條款：海運冷藏險、海運冷藏一切險陸運冷藏貨物、海運散裝桐油及活牲畜、家禽保險條款沒有險別大小的分類。
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如果不加*的話，也許廠商會發現，全部的上市產品中不足20％的產品占全部利潤的80％以上。
雖然這種所謂的80／20規則或原則(paretoprinclple)的現象很普通，但經理們可以避免為執行物流戰略和維持---品種的生產線而產生的過度成本。
避免過度成本的關鍵是要對產品進行現實的評估，區分出哪些產品可獲得利潤但卻是低產量的。
出于明顯的理由，一個企業會想方設法地對更有利可圖的產品提供高度可得性和一致性的交付。
然而，對于低贏利性產品給予高水平支持，以便向---顧客提供*的服務也是---的。
在此要避免的是對于那些由次要的或非---顧客購買的低贏利性產品承擔高水平的服務責任。
因此，在展開一項選擇性的存貨策略時。
一定要以貨物的安全為重，選擇適當的包裝方式，只有這樣，才能夠保障貨物的安全，避免不---的損失。
在運輸過程中注意*的要求當然，在航空*貨運的過程中，還需要考慮一些額外的因素，比如說客戶的要求。
如果出口商和客戶使用的是結匯的話，還應該按照的要求進行貨物包裝。
另外，在進行貨物包裝的時候大家還需要---注意包裝的安全，如果出口貨物是屬于商檢法檢的，還需要提供出口包裝的包裝性能檢驗結果單。
如果貨運過程中涉及到木材的裝運和填充的則需要出具熏蒸*書。
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3．物流是降低電子商務成本的重要途徑。
按照有關*數據,發達*物流成本占gdp的10%,而中國占到16.7%;經濟發達*和地區物流成本只占產品總成本的10%左右,而中國的物流成本占產品總成本---20%～30%。
據此我們不難看出,物流費用已經成為生產成本和流通成本的重要成分,而---的物流管理是可以---降低這一成本的。
電子商務作為新型的商務活動形式要體現其低成本的特點,從物流著手無疑是快捷也是有效的途徑。
4．物流保*了"客戶中心"理念的實現。
電子商務的便捷性、*率和全球化改變了傳統的消費方式,進而影響了企業的經營管理方式。
"以顧客為中心"的理念在電子商務中要得到---貫徹,就必須保*從訂購→生產→銷售→配送等一系列環節的順暢,---商品按照客戶的需求實現流轉,從的絡之外支持電子商務活動的順利實施。
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