到東明貨運物流公司、到東明專線物流運輸公司，公司備有大件運輸車，4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米，20米，22米各種車型，試驗車，廣告車，飛翼車，高欄車，空車配貨，回程車，物流貨運，*運輸，歡迎來電咨詢
節約搞好物流，能夠節約自然資源、人力資源和能源，同時也能夠節約費用。
比如，集裝箱化運輸，可以簡化商品包裝，節*大量包裝用紙和木材;實現機械化裝卸作業，倉庫保管自動化，能節*大量作業人員，大幅度降低人員開支。
重視物流可節約費用的事例比比皆是。
被稱為中國物流管理覺醒人的海爾企業集團，加強物流管理，建設起現代化的*自動化物流中心，一年時間將庫存占壓*和采購*，從15億元降低到7億元，節*了8億元開支。
縮短距離物流可以克服時間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實質。
現代化的物流在縮短距離方面的例*不勝枚舉。
在北京可以買到*各國的新鮮水果，*各地的水果也常年不斷;郵政*了物流。
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你走在馬路上，有時會看到馬路一層黃土，這是施工運土的卡車夜里從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經過，你會更麻煩;馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸;深夜的運貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復去*……所有這一切問題都與物流落后有關。
卡車撒黃土是裝卸不當，車箱有縫;卡車水泥灰飛揚是水泥包裝苫蓋問題;馬路堵車屬流通設施建設不足。
這些如果從物流的角度去考慮，都會迎刃而解。
比如，我們在城市*多設幾個物流中心、流通中心，大型貨車不管*還是晚上就---進城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕;重視物流。
大力建設城市道路、車站、碼頭。
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那么你就要承擔相應的成本。
而剩下的%產品，賣家或者果農會通過其他的方式進行變現，來彌補這部分的損失。
”線下商超或者精致包裝的生鮮農產品價格較高，是附加了一部分篩選商品的成本，而便宜售出的商品在無形之中承擔了損壞的成本。
被放棄的小生產者現在的產地合作模式有很多，果園的果子大部分是統貨*，具體的分級由賣家決定。
所謂統貨，是指不分、規格、品級，按照統一價格*的商品。
大votter提到過，“你日常買的農產品都是篩選過的等級貨，篩選率從%、%不等。
而你看到某某地區農民積壓xx萬斤都是統貨。
你要是助農，他就會把統貨發給你，其中至少一半應該是被扔掉或者罐頭廠的。
”所謂購水果的一半靠運氣，大致就是如此。
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水果電商從業者代理燕子在**里銷售生鮮農產品。
她們的上游企業跟果農直接對接，談好價格，通過果農、裝車、倉庫等環節的三遍篩選，進入臨近的倉庫，產業園集中進行生產加工、產品包裝、倉儲物流、電子商務等業務。
“產業園進行處理后，直接打包稱重，快遞給消費者。
”公司跟果農談好價格后，統一定價。
“零售價格差不多高出公司給代理價格的5—元。
公司只有兩級代理，跟特代，價格走勢差不多就是高出統一定價的元，特代高出元，到了零售階段，高出元。
”終的價格決定權也并不在農戶手中。
“你拿著你的產品去跟商家談的時候，商家要看價格、看品質。
價格太高、品質不好，商家會---。
同時，你的定價要是高于其他競爭者，商家也是不會接受的。
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