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數據智能、絡協同在間的優異表現，是后期實體商家能夠沉淀下的-經驗。
可以預想，在后時代無論需求還是*都將成熟，線上線下會也會產生更深層次的融合，而傳統實體商家和線上電商的資源爭奪戰也會愈演愈烈。
雖然沒有誰取代誰的說法，但未來實體店的價值或更多在于提供消費體驗，而非產品銷售。
結語：在*整體把控下，我國經濟勢必穩步回升。
但必須要承認的是，*吃不了三天飯。
過后即便有消費---，也將存在滯后性。
加之，現在企業不景氣、招聘崗位減少、人們購薪資下降等外部因素。
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機遇：*消費和線上探索雖然-經受住了的沖擊，但不可否認的是國民消費因此出現大幅萎縮。
3月日，大悅城地產總經理周鵬在某*線論壇中表示，零售實體企業的平均客流和銷售額，下滑程度基本保持在%左右。
“這次對商業地產領域的影響，無論是物業持有方、經營方，還是產業鏈下游的商戶方，都是---的。
”*數據顯示，在1、2月份大宗---消費品當中，汽車銷售額同比下降%，家具下降.5%，建材下降.5%，家電下降%，住宿、餐飲、美發、大型百貨商場、購物中心等行業和業態客流量亦出現大幅下降。
為促進消費擴容提質，扭轉消費走低態勢，3月日，*發展等個*聯合印發《關于促進消費擴容提質加快形成---*市場的實施意見》。
而是需要在服務開通的城市搭建外賣送餐團隊。
滴滴與送餐司機的關系遠不如美團與騎手之間的關系來得緊密。
而與外賣不同的是，滴滴將用戶資源、*整合起來，直接把代駕司機資源進行特殊時期的復用。
原本守在餐飲店外的代價司機搖身一變，成為了跑腿小哥。
如果說在外賣領域，滴滴被美團和餓了么兩大---夾擊的話，新上線的跑腿業務盡管在特殊時期滿足了消費者的剛需。
但在后續市場里，滴滴跑腿的發展依然面臨種種困境。
無論是從用戶習慣還是跑腿對業務的熟悉程度，再到商家絡，顯然美團的跑腿服務與外賣業務高度一致，而在這三個方面，滴滴基本上沒有什么優勢，甚至是從頭開始。
此前，滴滴在本地生活領域做過多次嘗試，但結果卻不盡人意。
年曾孵化過酒旅業務。
但被視為近年來全球營商環境*個*之一。
2局部勢力擴散，安全*上升。
尼日利亞格局較為復雜。
有多個族*，近%的人信封教，主要居于北方地區，南方多信奉。
北部組織博科bokoharam近年來活動頻繁，西方文化，主張在北部地區推行嚴格的教法。
年到年，惡行---于村莊、村民、無差別等，有超---因其喪生，也被稱為尼日利亞的“”。
2.經濟緩慢恢復增長。
-信心有提升。
1非洲大經濟體，從中緩慢恢復，進入“后石油時代”。
尼日利亞是非洲大經濟體，gdp總量約億美元，超過撒哈拉以南非洲所有*gdp總和的五分之一。
人均gdp近美元，屬于中等收入*。
得益于石油、天然氣等豐富的自然資源，長久以來尼日利亞的經濟增長由石油原油出口---。
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