時間：2021，03，03 06:57:51
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已連續6年居*。雖然已是*快遞大國，但中國并不是快遞強國，其一是業務結構不合理，低端業務占比較大，其二是*化還需努力，*快遞---仍占據中國快遞進出口的%以上。快遞是航空貨運的重要組成部分，順豐、圓通、京東等航空貨運樞紐的出現，將在推動*快遞業走向*和提升品質等方面起到較強的助推作用。順豐*外通航城市及地區已達個。覆蓋*、輻射亞洲、觸達歐洲的貨運航線網絡已漸成規模。作為*第二家擁有自營航空隊伍的快遞民企，圓通速遞也在布局*化。圓通*以.4億港元收購先達*物流;年，先達*物流正式更名為圓通速遞*。目前，東南亞市場是圓通*戰略的主要方向。年月，圓通開通越南*快遞包裹業務。
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而彼時劉強東入股新寧物流之舉，也被視為京東系在物流板塊與*a股公司的正面交鋒。至此，阿里系順豐系京東系三大物流---齊聚a股，三足鼎立格局顯現。大股東陷-*危局視線回到新寧物流，自去年月以來，公司控股股東及其一致*人股份被*的公告便層出不窮。公告顯示，蘇州錦融、南通錦融、程功*和實控人王雅軍及其一致*人曾卓合計持有公司股份.萬股，占公股本的.%;其中合計-股份達.%，全部持股已被*及輪候*。另外，此次即將被的.萬股，也已超過上述股東總持股的一半。上市公司大股東緣何陷入如此窘境?-*或是點燃危局的引線。蘇州錦融曾將所持.萬股股份-給東吳，并分別于今年2月至3月到期。
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