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獲得本輪后，inteluck將以物流大數(shù)據(jù)為基礎繼續(xù)提升*平臺能力，持續(xù)擴張菲律賓市場規(guī)模，以及展開泰國、越南等其他東南亞市場整車物流業(yè)務。與此同時，inteluck將與lalamove協(xié)同，結合lalamove在同城配送的經(jīng)驗，為東南亞市場客戶提供從干線、支線到后一公里的一站式陸地運輸服務體驗。inteluck成立于年，早期為東南亞物流行業(yè)提供saas服務與*解決方案。基于東南亞市場多年物流大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，inteluck于年開始轉型為數(shù)據(jù)驅動的第三方物流服務提供商，以*和---的模式去實現(xiàn)*流通以及效率的提升。自年初以來。inteluck以菲律賓市場為中心，整車物流為---業(yè)務，已積累了超過,輛經(jīng)認*貨車及龐大的*。
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而是需要在服務開通的城市搭建外賣送餐團隊。滴滴與送餐司機的關系遠不如美團與騎手之間的關系來得緊密。而與外賣不同的是，滴滴將用戶資源、*整合起來，直接把代駕司機資源進行特殊時期的復用。原本守在餐飲店外的代價司機搖身一變，成為了跑腿小哥。如果說在外賣領域，滴滴被美團和餓了么兩大---夾擊的話，新上線的跑腿業(yè)務盡管在特殊時期滿足了消費者的剛需。但在后續(xù)市場里，滴滴跑腿的發(fā)展依然面臨種種困境。無論是從用戶習慣還是跑腿對業(yè)務的熟悉程度，再到商家網(wǎng)絡，顯然美團的跑腿服務與外賣業(yè)務高度一致，而在這三個方面，滴滴基本上沒有什么優(yōu)勢，甚至是從頭開始。此前，滴滴在本地生活領域做過多次嘗試，但結果卻不盡人意。年曾孵化過酒旅業(yè)務。
而*的發(fā)展則助推線上商家向線下發(fā)展。盡管電商行業(yè)確實在期間，表現(xiàn)出“風景獨好”的態(tài)勢，但其相對線下的消費體驗仍有所欠缺。實力較為---的線上電商，早已瞅準---加快線下優(yōu)化。重慶7家盒馬生鮮店，新增余名共享員工，加大盒馬mini的鋪設力度，深入社區(qū)；美團平臺新招.6萬騎手，加快商家外賣*審核、減免*、延期年費。線上宣傳、線驗購買，因*的宅生活不僅催生了線上“宅經(jīng)濟”，還在一定程度上穩(wěn)定了社會就業(yè)，激發(fā)了下線實體商家對“無接觸”消費的探索。伴隨互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境和數(shù)據(jù)*的發(fā)展，“無接觸”服務不再停留于避免人與人接觸的表層。而是深入到智能化、數(shù)據(jù)化的層面，利用電子設備減少人與人的接觸。以華住酒店為例。
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數(shù)字社交文化較為成熟。1ict基礎設施---*，移動互聯(lián)網(wǎng)跨躍式發(fā)展。尼日利亞寬帶互聯(lián)網(wǎng)普及率僅為6%。得益于尼日利亞聯(lián)邦年*的《*寬帶發(fā)展計劃》nationalbroadbandplan，寬帶互聯(lián)網(wǎng)普及率已躍升到.5%，預計到年，尼日利亞將有1.8億網(wǎng)民。不過這主要是由移動寬帶互聯(lián)網(wǎng)帶動。目前固定寬帶互聯(lián)網(wǎng)普及率仍然極低，只有0.1%，且數(shù)據(jù)傳輸速度僅為每秒mb，---全球第名。目前移動互聯(lián)網(wǎng)普及率為.5%，平均數(shù)據(jù)傳輸速度為每秒mb，用戶以2g、3g用戶為主各占%和%，僅有4%的手機用戶能使用4g。預計到年，隨著電信基礎設施進一步提升，尼日利亞移動互聯(lián)網(wǎng)普及率將增至%。3g將取代2g成為主流。
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