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一般以汽車運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運(yùn)輸成本相對較高。適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)：1基本費(fèi)率，，參照傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)價(jià)，以運(yùn)費(fèi)噸為計(jì)算單位，多數(shù)航線上采用等級費(fèi)率。2附加費(fèi)，，除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費(fèi)外，還要加收一些與集裝箱貨物運(yùn)輸有關(guān)的附加費(fèi)。2.包箱費(fèi)率boxrate：這種費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，常用于集裝箱交貨的情況，即cfs，cy或cy，cy條款，常見的包箱費(fèi)率有以下三種表現(xiàn)形式：1fak包箱費(fèi)率freightforallkinds，，即對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類，不計(jì)貨量在重要限額之內(nèi)統(tǒng)一收取的運(yùn)價(jià)。2fcs包箱費(fèi)率freightforclass，，按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。
深圳到吉安零擔(dān)物流公司，深圳到吉安零擔(dān)整車物流從社會經(jīng)濟(jì)的角度看物流，它屬于宏觀物流；從企業(yè)經(jīng)營的角度看物流，它屬于微觀物流。宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看*的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成*經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。物流也一樣，在*、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何*作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流中心的運(yùn)輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運(yùn)輸企業(yè)各自是如何*作物流的等問題。
一張訂單很可能會分n次出貨，一年多才出完也很常見。在這個(gè)過程中，一旦出現(xiàn)什么問題很多時(shí)候還不是明顯的誰對誰錯(cuò)的問題，而是意見分歧，買家就會掌握主動權(quán)，利用fcr/ftbl的特點(diǎn)，先行提貨，不影響自己的銷售，同時(shí)找個(gè)什么理由挑毛病太容易了暫時(shí)不贖單不給錢，給出口廠商帶來壓力，迫使就范。除非出口廠商與買家撕破臉打*，但這種情況顯然不太可能，勞神費(fèi)力花錢不說，還有剩下的貨物交是不交？罐頭產(chǎn)品季節(jié)性強(qiáng)，*占用多，已經(jīng)為某個(gè)買家生產(chǎn)的貨物，轉(zhuǎn)賣他人往往損失頗大。各項(xiàng)因素考慮下來，出口廠家多半會選擇吃點(diǎn)虧息事寧人。因此，對于fcr要相當(dāng)謹(jǐn)慎。---對于那些容易出問題的單，如原料緊張、價(jià)格波動大、訂單下得太晚等等的。寧愿承擔(dān)運(yùn)費(fèi)波動*，
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