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英國、愛爾蘭和丹麥的部分港口也屬于這類性質。設備港是界于基礎設施港和服務港之間的又一種港口轄權形式。在這種形式的港口內，港務不僅擁有港口的基礎設施，還擁有部分或全部港口的岸上設施。港務擁有這些機械和設備，但并不直接從事港口的生產業務活動，而是將港口的岸上設備和機械與港口的其他基礎設施一起采用租賃的形式給私人企業使用。港務從中收取租金，并以此作為其重要的經濟收入的來源。目前，英國的倫敦港、布里斯托爾港和法國的勒阿弗爾港等港口屬于這種性質。隨著電商的發展，快遞包裹量也在激增，快遞業僅一年消耗的膠帶就可以纏繞地球千圈，而如何讓快遞綠起來，已經受到了和產業界的高度關注。近日，市場監局等八*聯合印發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)。
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通常此種方式較適合于自身業務和外部環境相對穩定，管理變革不大的企業。2.績效管理制：此種方式下，委托方企業和接受委托的物流管理公司將商定明確的管理目標，物流服務標準、固定目標托管費以及一個績效獎懲比例。當物流管理公司達成既定管理和成本目標時將獲得全額的固定物流托管費；超額完成既定目標時，將按商定的績效提成比例獲得額外的績效-；若沒有達成既定目標，物流管理公司需按商定的比例-委托方企業的損失。采用此種托管方式時，通常將委托方企業當前的物流成本費率作為托管期內的目標成本費率。通常此種方式較適合于外部環境不穩定，業務快速發展或自身管理須進行較大變革的企業。如何進行物流托管？一般物流托管項目的前期準備和實施須經過4個階段。
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伴隨快遞業的高速發展，快遞包裝物的使用量同步增長。經初步估算，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過萬噸、塑料廢棄物約萬噸，并呈快速上升趨勢，這將造成何種污染，難以---。而這也導致了實現快遞包裹綠色化的呼聲越來越高，放眼到*舞臺，近年來代表*們也未曾停止討論。實際上，我國在快遞包裝上已*一系列標準，涉及快遞封套、包裝袋、包裝箱、生物降解膠帶、電子運單等諸多方面。此外，主要快遞企業、快遞包裝生產企業、電商平臺都在積極開展快遞綠色包裝的---探索，例如，京東的青流計劃、順豐的豐box等。*數據顯示，截至4月底，*膠帶封裝比例達.8%，電商快件不再二次包裝率達%，循環中轉袋使用率達.9%，新增1.7萬個郵政快遞網點設置包裝廢棄物回收箱。
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