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消費升級后，生鮮農產品需求不斷上漲，冷鏈物流成為了保障其品質的重要方式。中物聯冷鏈委發布的《農產品產地冷鏈研究告》顯示，我國農產品冷鏈物流需求總量為1.億噸。我國農產品物流總額將達3.萬億元，年中國農產品物流總額將突破4萬億元，，年均復合增長率約為4.%。而水果的冷鏈物流需求量在蔬菜、水產品、*制品等當中是高的。我國農產品流通成本一般占總成本的%左右，其中鮮活產品及果蔬產品要占%以上。因此，便宜的普貨運輸成為了眾多生鮮網購店鋪的。主賣陜西蘋果、橘子的淘寶店鋪“杉杉來了”正月初一---上架，初四開始營業。其水果運輸承包給了申通和郵政，申通快遞塊錢一*�！皦K錢一箱的蘋果，去除快遞費、人工費、包裝費等成本。
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生產成本愈高，大量生產所占用的流動現金愈多，產品售價愈高，庫存帶來的損失也愈大。因此，在科技行業，大量采購和大量生產機制，會大幅降低企業的現金周轉能力，為經營帶來太大的*壓力，增加*�？墒牵琷it系統并不是---的。它對生產和物流的速度和合作能力要求---，如果生產流程跟不上、物流出現延誤，渠道就會缺貨。此外，為了要實現無間斷的生產，企業必須進行少批量而高頻率的采購，訂單數量變少、生產速度也要加快、更可能要上游供應商積極配合，甚至搭建上下游的自動化*系統。由于企業要實現如此復雜的采購流程。上游供應商必然不情愿，采購成本則會增加。所以，盡管jit有這么多好處，但當時能跟上的也就只有dell、ibm等科技業---。
那么你就要承擔相應的成本。而剩下的%產品，賣家或者果農會通過其他的方式進行變現，來彌補這部分的損失�！本�下商超或者精致包裝的生鮮農產品價格較高，是附加了一部分篩選商品的成本，而便宜售出的商品在無形之中承擔了損壞的成本。被放棄的小生產者現在的產地合作模式有很多，果園的果子大部分是統貨*，具體的分級由賣家決定。所謂統貨，是指不分、規格、品級，按照統一價格*的商品。大votter提到過，“你日常買的農產品都是篩選過的等級貨，篩選率從%，%不等。而你看到某某地區農民積壓xx萬斤都是統貨。你要是助農，他就會把統貨發給你，其中至少一半應該是被扔掉或者罐頭廠的�！彼^網購水果的一半靠運氣，大致就是如此。
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今年，iphone銷量同比將下降%。同時，蘋果在中國電商渠道上還啟動了，以希望以此去庫存，拉動銷量提升。不過，暫且按下iphone出貨不力這點不表，本篇文章還是想揭示蘋果在供應鏈端的命門所在。為什么以蘋果的*和規模，為什么以庫克之能力，居然會在自己的強項——供應鏈上遭遇滑鐵盧？這次虎嗅pro將---探討蘋果的供應鏈是如何運作的，并通過其供應鏈特性，來分析現代工業生產的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產模式人類進入工業化時代已有好幾個世紀，供應鏈系統發展至今，已經變成一門很-學科。但在世紀開始，工業生產模式出現兩次重大變化，而這兩種模式均來自汽車業。它們深刻地影響了蘋果的供應鏈管理模式。
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