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如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。海洋運輸附加費：frightsurcharge，當船公司營運出現虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節，如baf，fas，ddc等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。航空運費：airfreight，從始發機場到目的機場航空運輸費用，通常按照公斤計費，對于輕泡貨物，航空業計費方式為長x寬x高以厘米計算再除以，對于大件貨物、超寬、超重和鮮活貨物、貴重貨物計重方式不一樣。空運附加費：frightsurcharge，發生航空運費時，航空公司需要調節運價或者特殊情況下會產生空運附加費，常見的如燃油附加費、險附加費等。換抽單費：documentfee。
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集裝箱從地上到車上，或者從車上到地上，由于用到集裝箱吊車，產生上下車費或者落箱費。裝箱費：box，upfee，如果---提供商提供裝箱貨物裝到集裝箱內服務，會產生裝箱費用。理貨費：tallyfee，港口根據*，對入港貨物清理檢查貨物是否與提單一致，產生理貨費。汽代費：truckagentfee，由港區汽運代理安排調度，產生汽代費，通常在進口集裝箱內陸運輸算在包干費內。內陸運費：inlandfreight。指內陸卡車或者其他交通工具將貨物從碼頭運輸到貨主場所產生運費。包干費：lumpsumcharge，為了簡化費用計算貨者某些行業習慣，通常由物流服務商提供一個包干價，包括一些正常必須發生的費用。
牢筑縱向邊界，使其所代表的折扣零售商回歸實用主義的商業本質，也助力其在年的兩個財季均收獲了持續向好的財務數據。今年唯品會第二季度財顯示，其gmv達億，同比增長.1%；凈營收增至億約合億美元，同比增長9.7%，超出此前華爾街位分析師平均預計的.6億美元；非通用會計準則下，歸屬股東凈利潤為億元約合1.億美元，同比增長.2%。唯品會的財公布后，股價在盤后漲幅---.%，這主要得益于財中凈利潤增速---.2%，這背后也意味著唯品會回歸---*戰略，重新恢復增長。嘗到甜頭的唯品會堅定回歸---*的戰略方向，要堅定走線上線下一體化的---*的路線。就要加大加快對線下門店的投資和布局。如何加大加快對線下門店的投資和布局？
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“未來，速賣通和會有整套能力去服務海外生態中的推廣者。”秦越說道。c2m的是讓全鏈路角色受益從整個海外商業角度看c2m，秦越認為，該模式的發展關鍵在于三個環節：平臺如何與用戶共創價值。用戶對于平臺而言，包含兩部分：一部分是消費者，一部分是b端商家，包括其背后的供應鏈產品體系。個性化營銷。海外用戶的個性化訴求要求更高，更傾向于以自我為中心出發，必須要個性、差異化營銷。新的零售方式拉動式的動銷。以往是把貨展現在消費者面前，讓消費者選擇，現在更多的是從消費者數據和行為出發。知道消費者真正需要的是什么，從而才能衍生出柔性化的生產。同時，秦越也---，除了具備上述幾個要素外，c2m---的是將消費者數據與商家打通。
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