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《指導意見》明確，在設計開發階段要系統考慮快遞包裝全生命周期對資源環境造成的影響，推進快遞包裝-;注重包裝設計與**的結合，推動環境感應和追溯*納入現有快遞包裝產品標準。支持原始---，加速推進可降解、---快遞包裝材料的自主研發進程，在研發快遞包裝關鍵材料的同時制定*標準。《指導意見》提出，抓緊制定快遞包裝回收支撐標準。制定逆向快遞服務規范，制修訂智能快件箱、快遞末端綜合服務站等末端設施標準規范，加入快遞包裝回收功能及要求，引導快遞企業建立企業級回收體系。制定統一*的數據*、等級、管理規范等標準，支撐社會化快遞包裝循環共用平臺建設。研制快遞業包裝廢棄物污染控制規范，降低快遞包裝廢棄物對環境的影響。
譬如**之初配合制造業產品流動產生3pl、電商起來帶動快遞行業迅速發展、外賣行業又拉動了同城即時配，那么未來五年商流會出現什么樣的變化?未來五年商流如何變?線上線下渠道融合、傳統經銷商渠道崩壞很多傳統零售商已經完成多業態的布局，而接下來的5年，一個明顯趨勢是線上和線下的邊界開始模糊。電商可以開實體店，傳統零售商也在不斷走向線上。競爭不再來源于線上和線下的模式，而開始回歸零售的本質：誰能更*的服務消費者。傳統渠道將死這個預言時刻撕扯著所有經銷商的，隨著各類b2b平臺迅猛---，新興去中間化商業模式更讓經銷商們如坐針氈。不論是物美采取*方式淘汰中小供應商、選擇直接與廠家合作，還是沃爾瑪采購模式的變化、減少二三線區域供應商也好。
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產生大件處理費，---常見于大型機械設備采用非集裝箱班輪運輸等情況。疏港費：demurragecharge，由于港口容量有限，通常給與港口貨物一定的免費保存期，超過期限，貨物會被轉到港口附近的堆場，產生貨物的上下車費及短駁費，統稱為疏港費。租箱費：overtimeusagecharge，由于船公司要求集裝箱盡快投入新的循環使用，通常給貨主期，從集裝箱卸到岸上開始計算，超過一定期限，收取超期使用費，超期過長，超期使用費還會產生加倍。不過，長期客戶可以申請適當減免。堆場費：terminalcharge，集裝箱由于查驗、疏港、內陸*等進入堆場，堆場會收取場地使用費及服務費。上下車費：loading/unloadingcharge。
未來，順豐同城急送將把即時物流和快遞兩大場景相融合，并在"*"快遞高峰節點，承接起末端快遞的同城配送需求，進一步探索出"本地生活+同城快遞新模式"，成為同城快遞升級優化的迭代者。，讓配送更有溫度即時物流是一個以品質立本、以服務*的行業。三年以來，順豐同城急送構建了一個覆蓋*多個城市的多方位運營體系，為用戶提供"快且優"的配送服務，真正做到"，讓配送更有溫度"。一方面，順豐同城急送用奠定了*服務的基礎。不僅是體現在---服飾、載具和配送流程上，也體現在順豐同城急送對騎手的選拔、對騎手素質的培養。
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