時間：2021，03，05 05:44:00
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中國制造經過近年的發展，已經集全球大、全、長等特征于一身。中國制造業產值---*美國躍居*以后，一直沒有失掉名的位置。這決定了各國支柱產業很難從產業鏈上繞開中國。在「做大」、「做厚」的同時，中國的產業結構也在「做增值」：規模之外，承接高附加值的精密加工。后續我們會拆解中國制造的發展變遷史以---難造的汽車、手機產業為例。中國早已穩坐全球汽車生產國。根據marklines數據，年全球汽車產量約萬輛，中國汽車產量占比為.3%。中國也是汽車產業鏈完整度好、國產化比例高的*之一。我們擁有余萬家汽車零部件企業，基本實現了種汽車零部件的全覆蓋。另一方面，全球---前位的一級、二級零部件供應商，都已經在中國建廠；
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年全球前5大智能手機廠商，國產手機占了3席，華為手機的出貨量和市場份額都已---蘋果。這說明中國手機產業鏈的研發與生產制造能力一直在發展進步。▍之下，中國供應鏈幫助國外企業復工復產在全球蔓延，多個*與地區受到影響，多國相繼陷入停工停產狀態。蘋果、特斯拉的中國供應鏈，某種程度上幫它們對沖了*，提高了效率。因為全球，蘋果下調了收入預期。蘋果組裝商富士康也對外*，年q1營收比去年同期下降了%。伴隨著中國逐步復產復工，我們也看到一些業績轉好的消息。依據4家蘋果與華為共用的供應商的季度的預，立訊精密凈利潤年q1增長%，%，鵬鼎控股年3月收入增長.4%，歌爾股份年q1凈利潤增長%，%，藍思科技預計盈利8.至8.億去年同期虧損萬。
今年，iphone銷量同比將下降%。同時，蘋果在中國電商渠道上還啟動了，以希望以此去庫存，拉動銷量提升。不過，暫且按下iphone出貨不力這點不表，本篇文章還是想揭示蘋果在供應鏈端的命門所在。為什么以蘋果的*和規模，為什么以庫克之能力，居然會在自己的強項——供應鏈上遭遇滑鐵盧？這次虎嗅pro將---探討蘋果的供應鏈是如何運作的，并通過其供應鏈特性，來分析現代工業生產的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產模式人類進入工業化時代已有好幾個世紀，供應鏈系統發展至今，已經變成一門很---學科。但在世紀開始，工業生產模式出現兩次重大變化，而這兩種模式均來自汽車業。它們深刻地影響了蘋果的供應鏈管理模式。
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每年會選出全球家供應鏈管理*的公司，而蘋果則連續年蟬聯“供應鏈*”(supplychainmaster)的榮譽。蘋果的ceo蒂姆·庫克(timcook)，被的美國商業*《福布斯》(forbes)譽為“供應鏈宗師”(supplychainguru)。然而，之下，恰是如此---的供應鏈能力，成了蘋果的掣肘，甚至讓它一度陷入*的供應鏈。由于蘋果的供應鏈大多分布在大中華地區，但中國受困擾，因而復工進度緩慢，出貨量---影響。在3月，紐約的iphone甚至已經開始缺貨。劇情在4月陡然反轉。摩根大通分析師薩米克·查特吉samikchatterjee在告中稱。影響了蘋果繼續運營其零售店的能力。
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