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安全、準確地將貨物送到*的地點。這是物流合理化的主體和實質。物流高的另一個方面是物流管理。沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流，物流合理化的目標也就變成一句空話。費用*物流合理化目標中，既要求距離短、時間少、高，又要求費用*，這似乎不好理解，很可能有人認為，物流高了，為用戶服務周到了，肯定要增加成本，反而又同時要求節約物流費用，不是相互矛盾嗎?實際上如果真正實現了物流合理化，物流費用照樣能*。比如，減少交叉運輸和空車行駛會節約運輸費用；利用計算機進行庫存管理，充分發揮*的功能。可以大幅度降低庫存，加快倉庫周轉，避免貨物積壓，也會---節*費用；采取機械化、自動化裝卸搬運作業。
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高德、百度等均是*地圖導航工具的代表，不過，如今，無論高德、抑或百度，均已---了原先的工具屬性，向出行甚至是平臺屬性進化。以高德地圖為例，數據顯示，目前，高德地圖月活躍用戶已超4億，日活躍用戶數量dau峰值---1.億，是dau破億的出行類app，且位列國民*應用。今年8月，借由高德地圖產品的全面升級和版本的發布，劉振飛對-稱，高德地圖正式從地圖導航工具，升級為國民出行平臺。互聯網分析師丁道師曾對《每日經濟*》*表示。無論是高德地圖還是百度地圖，近年來都在從導航工具向平臺化發展，很多服務、項目、產品都不需要自己研發和提供，只需要通過*化的能力和平臺能力介入統籌第三方服務，然后間接地提供給消費者。
不僅---縮短時間、節約費用、提*率，而且通過裝卸、搬運環節的有效連接，還可整體物流過程。在包裝環節，使用打包機作業比人工作業不知要快多少倍。現代物流手段之一的模塊化包裝和模擬仿真等，都為物流流程的效率化提供了有力條件。所以說，盡量少物流時間，是物流合理化的重要目標之一。整合好物流是一個整體性概念，是運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送以及*的統一體，是這幾個功能的有機組合。物流是一個系統，強調的是綜合性、整合性。只有這樣，才能發揮物流的作用，降低成本、提*益。單一發展、一枝獨秀并不可取。下面談幾個例子。例一個企業花龐大投資建了一個全自動化立體倉庫，實現了保管作業*率化。可是該企業運輸環節落后。
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相比于傳統柴油重卡，紅巖杰獅c6lng使用液化天然氣作為發動機燃料，燃氣價格比燃油低，但該款車型動力并不比燃油車差，擁有更高的經濟性。除去燃料本身，紅巖杰獅c6lng還有擁有---的動力系統。其搭載的“藍芯動力”采用當量燃燒*路線+*egr+三元催化*，提供*動力，提升了貨物運輸效率，并經過科學動力匹配，優化了變速箱和橋齒輪結構，使燃料燃燒更充分，較傳統效能提升5%，提升燃油利用率的同時也降低了使用成本。在動力性之外，不得不提的就是紅巖杰獅c6lng的整車自重。為了使車輛在標載下能承載更多貨物，為用戶帶來更多收益，從---層面解決用戶的困擾，紅巖杰獅c6lng牽引車在輕量化方面進行了*升級。
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