laibei萊貝經營涼山州立體車庫租賃,升降橫移式立體車庫租用,萊貝停車庫過規劃。隨著小汽車的數量急劇加，停車難成了困擾小區居民的大問題。同時，由于小區在規劃階段，只是規劃了綠地，停車位規劃不足。如何解決這二者的矛盾，就需要向綠地要立體停車位—在綠地下面新建立體車庫。這樣做既不減少綠地，又有效加了立體停車位。解決方案采用什么樣的立體車庫產品來解決立體停車位和綠地之間的矛盾呢?筆者提出了如下的解決方案。若想解決綠地和立體停車位二者的矛盾，需要一種布置靈活的立體車庫產品。立體車庫的出入口在地面，立體停車位在地下，這樣就形成了一個密閉的空間。從外面看是綠地，實際內部是全封閉全自動的立體停車庫。這種立體停車庫可以采用倉儲式平面移動類立體車庫。系統優點采用全自動倉儲式平面移動類的立體車庫，不需要從地下到地面的很長的自走式坡道，節省了綠地面積。萊貝立體車庫的第三代silomat停車系統，停車層高要求低，減少了土建開挖的成本，有利于立體車庫的運營。同時，此類立體停車庫出入車通道，停車密度高，有效加了立體停車位，了小區的停車難。實施過程一個完善的經營規劃是一個立體車庫良性經營的基礎。小區在綠地下建設立體車庫選要有一個完備的收益計劃，并且要對小區的停車狀況做大量詳實的-。其次，聘請的立體車庫廠商設計一個完善的立體車庫規劃方案，做到和車流的合理分流。后方案實施的過程中，注重對環境的保護。上述內容是筆者對于小區合理利用綠地建設立體車庫的個人之見，當然也有不完善的地方。在這里拋磚引玉，希望更多的給予指正。
laibei萊貝經營涼山州立體車庫租賃,升降橫移式立體車庫租用,萊貝停車庫過規劃。這也成為促使型購房人群出手的主要因素。建筑行業是社會三大能源消耗行業，如何推進節能建筑，實現生態城市發展，已經成為近年來建筑界一直在探索的課題。按照發布的，10年前，我國建立了以節能50%為目標的建筑節能設計標準體系。2011年，城鎮新建建筑設計階段執行節能50%強制性標準的比例已經基本，施工階段執行節能標準比例---95.5%。10年間，節能已經成為建筑行業每年都要推進的強制性工作。在我國，目前建筑能耗約占全社會---耗的三分。我國北方采暖城市居住面積只占城市居住面積的10%，但建筑能耗卻占到40%以上。我國建筑每年在使用中大的能耗是采暖和制冷，和氣候條件相近的發達相比，我國建筑每平方米采暖能耗是發達的三倍以上。近幾十年來，我國城市化進程加快，住房建筑數量大。的統計顯示，我國每年城鄉新建房建筑面積接近20億平方米，這些新的建筑都要消耗大量的能源。顯示，我國建筑耗能已起過5億噸標準煤。如果用這些煤來發電，將能夠產生出約15000億千瓦時的電，是2011年三峽發電站的19倍。僅僅是建成之后使用過程的能耗就如果之大，再加上建設過程中的能耗，則是一個相當的數字。近十幾年來，整個建筑行業的能耗長非常快，而且都涉及民生。
登錄后臺
