惠州樹脂膠泥特點及用途

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五、施工工藝
1、基面：對混凝土基礎表面進行，基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等，使表面露新鮮骨料。
2、表面清理：用壓水或壓風表面沙粒、粉塵。
3、涂刷基液：在好的混凝土基面上用毛刷均勻地涂刷一薄層底層基液，盡可能做到薄而均勻、不流淌、不漏刷。
4、涂抹環(huán)氧砂漿：待基液初凝表面不流動，指觸拉絲時，用抹刀涂抹環(huán)氧砂漿，涂抹時要邊壓實邊抹光。
5、養(yǎng)護：完工3～14天后即可投入使用。
6、用量：環(huán)氧砂漿為1700kg/m3，底層基液為0.5kg/m2。
六、包裝、儲存與運輸
1、包裝：20kg/塑料桶，
2、本品應在常溫、干燥處儲存，儲存期12個月。若超過12個月，則應按企業(yè)生產(chǎn)標準進行檢測，如各項物理力學性能達到標準要 求，則仍可繼續(xù)使用。
3、本品可滿足民航、鐵路、公路等運輸部門的運輸要求環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂 膠泥環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂膠泥，環(huán)氧樹脂膠泥



公路橋梁預應力孔道壓漿料特點：與水泥相容性好與正規(guī)廠家的硅酸鹽水泥有---的相容性，能夠輕松地配制出滿足《公路橋 涵施工技術規(guī)范》jtg/t f 50-2011要求的、合格的孔道壓漿混合液，減少承包商更換水泥的麻煩，合理利用地材，節(jié)約運輸 成本，降低工程造價。流動性好初始流動度、30min與60min流動度分別滿足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能夠滿足各類不同孔 徑、不同跨徑后張法預應力結構孔道壓漿的需求。不泌水、不分層采用了品質(zhì)減水劑、防沉劑，配制出的漿液，泌水率為0%，壓 力泌水率≤2.0%，漿體均勻、飽滿，無沉淀、離析象。微膨脹采用了品質(zhì)膨脹劑，配制的漿液自由膨脹率達到1~2%，壓漿后孔 道漿體體積不收縮，---降低了預應力損失的概率。充盈度好采用了品質(zhì)減水劑、消泡劑，配制的漿液氣泡少，壓漿后孔道漿體 充盈度---，---降低了孔道空鼓的概率。強度，、7d、28d抗壓、抗折強度均滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/t f50- 2011的要求，28d抗壓強度***60 mpa、抗折強度***12mpa。壓漿劑中離子含量滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/t f50-2011 的要求，對鋼筋、鋼絞線無腐蝕。耐久性好屬于無機，耐腐蝕、耐老化。、無害，對水質(zhì)及周圍環(huán)境。



四、壓漿料配合比：
1假定每立方米的m50混凝土為2000公斤。
2假定水膠比為0.27，采用法和水泥法計算水泥和壓漿料2000/1.27%=1575kg/m的用量。
3水泥與砂漿的比例為90%∶10%，水泥用量為：水＝1575×90%＝1417kg.
4壓力漿＝1575×10%＝158k
5耗水量的確定
因為水膠為27%,計算用水量為:1575*27%=425kg
按法計算所得初步配合比為：水泥 壓漿料 水 1417 158 425w/c=0.27
五、壓漿料水灰比
水泥、砂漿和混凝土混合使用的水和水泥的重量比。水灰比影響混凝土的流變性能、壓漿料的凝固結構和硬化后的混凝土密度。因 此，水灰比是決定混凝土在給定組成下的強度、耐久性等一系列物理力學性能的主要參數(shù)。對于某一種水泥來說，有一個1合 適的比例，過大或過小會影響強度和其他性能。水灰比是由同一類型的水泥固定的。硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥和礦渣水泥0.44 ，火山灰水泥和粉煤灰水泥0.46。



公路橋梁預應力孔道壓漿料簡介：管道壓漿是由品質(zhì)減水劑、膨脹劑、防沉劑、消泡劑、緩凝劑、阻銹劑、礦物摻合料等配 制而成的“后張法有粘結預應力混凝土孔道壓漿的性能添加劑”。h-60系列管道壓漿由河南省交通科學技術研究院有限 公司、河北啟程路橋養(yǎng)護工程有限《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtg/t f50-2011的技術要求，針對橋梁結構孔道壓漿特 點，在對市場有孔道壓漿劑充分調(diào)查、研究基礎上，聯(lián)合開發(fā)的新型性能添加劑，是孔道壓漿劑的改良和升級產(chǎn)品。

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