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3j1無縫管重量計算
3j1 英國于1941年首先生產出鎳基合金nimonic 75(ni-20cr-0.4ti)；為了提高蠕變強度又添加鋁，研制出nimonic 80(ni-20cr-2.5ti-1.3al)。美國于40年代中期，蘇聯于40年代后期，中國于50年代中期也研制出鎳基合金。鎳基合金的發展包括兩個方面：合金成分的改進和生產工藝的---。50年代初，真空熔煉jishu的發展，為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創造了條件。初期的鎳基合金大都是變形合金。50年代后期，由于渦輪葉片工作溫度的提高，要求合金有更高的高溫強度，但是合金的強度高了，就難以變形，甚至不能變形，于是采用熔模精密鑄造工藝，發展出一系列具有---高溫強度的鑄造合金。60年代中期發展出性能---的定向結晶和單晶高溫合金以及粉末冶金高溫合金。為了滿足艦船和工業燃氣輪機的需要，60年代以來還發展出一批抗熱腐蝕性能較好、組織穩定的高鉻鎳基合金。在從40年代初到70年代末大約40年的時間內，鎳基合金的工作溫度從 700提高到1100，平均每年提高10左右。
3j1概述
3j1合金是鐵-鎳-鉻系奧氏體沉淀強化型高彈性合金。固溶處理后具有---的塑性，硬度低，易加工成型。經固溶或冷應變后時效處理，獲得高的力學性能和彈性性能。
該類合金具有較高的強度、高的彈性模量，較小的彈性后效和滯后、弱磁性、---的耐蝕性和熱穩定性等特點，能在較高的溫度、較大的應力或腐蝕性介質條件下工作。3j1可在250℃以下工作。該類合金也能在低溫如近-200℃下使用。
3j1化學成分
%
c mn si p s ni cr mo ti al fe
≤0.05 ≤1.00 ≤0.80 ≤0.020 ≤0.020 34.5～36.5 11.5～13.0 - 2.70～3.20 1.00～1.80 余量
3j1熱處理制度
品種或要求 熱處理制度
帶材 920～950℃固溶＋650～750℃，時效2～4h，空冷或爐冷
冷應變＋600～700℃，時效2～4h，空冷或爐冷
絲材 冷應變＋500～700℃，時效2～4h，空冷或爐冷
棒材 冷應變＋650～750℃，時效2～4h，空冷或爐冷
熱軋鍛材 950～980℃固溶＋700～750℃，時效***4h，空冷或爐冷
品種和狀態 冷軋帶材 冷拉絲材 冷拉磨光棒材 熱軋圓球 鍛材 熱軋扁材
厚度和直徑邊長 0.05～3.5 0.10～6.0 3.0～30.0 6.0～25.0 >;5～100 4.0～13
寬度 50～250 - - - - -
長度 - - - ≤500 ≤300 ***300
3j1交貨狀態合金材的力學性能
狀態和品種 (δ或d)/mm σb/mpa δ/%
固溶態帶材
冷拉絲材 0.20～0.50
0.20～3.0 ≤981
***981 ***20
-
3j1交貨狀態合金材經時效處理后的力學性能
狀態和品種 (δ或d)/mm σb/mpa σp0.2/mpa δ/%
冷軋＋時效帶材
固溶＋時效帶材
冷拉＋時效帶材
冷拉＋時效帶材
熱鍛軋材固溶＋時效 0.20～2.50
0.20～1.00
0.50～5.0
3.0～18.0
6.0～25.0 ***1373
***1177
***1471
***1373
***1177 ***981
***735
-
-
- ***5
***8
***5
***5
***10
注：厚度>;0.10mm的帶材和d>;0.20mm的絲材，其抗拉強度也應符合表中要求；規定非比例伸長應力σpo.2值適用于厚度大于0.50mm的帶材。
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隨著、為代表的多款三代半陸續進入列裝，ws-10發動機需求持續增長；隨著國產大型運輸機運-20的列裝，大涵道比發動機也將進入量產，這將直接驅動航空發動機用高溫合金的快速發展。3j1為了提升高溫合金材料技術，**在發布的《增彩制造產業發展推進計劃2015-2016年》中明確要求突破高溫合金等材料技術。3j1為了滿足我國航空發展對高溫合金材料的要求，我們要在過去工作的基礎上，繼續進行高水平、高的高溫合金材料的發展和研制工作，穩定現有體系產品的性能和，研究和探索工作溫度超過1100℃以上的后繼新高溫材料，完善我國的高溫合金體系。3j1
1：本公司可按客戶要求尺寸開鋸，毛料按實際重量稱重。 2：光板/精板計算方式：長+5mm*寬+5mm*厚+5mm*0.00000785比重 3：加工費：光板每公斤2.0元單件不足10kg另加收加工費15元/件。精板每公斤2.5元單件不足10kg另加收加工費30元/件。如需加工熱處理等配套服務的請聯系后再定價格。圓鋼以整捆起每捆2.8-4.6噸，板材以整包起批每包2.5-4.0噸，卷材隨倉庫走小卷2-8噸、大卷11-23噸。3j1零售：可根據客戶的不同需要進行切割、分條、裁剪或訂做尺寸，具體情況以電話或者微信聯系為準。
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