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4封錨
壓漿完成后，應及時對錨固端按設計要求進行封閉保護或防腐，需要封錨的錨具，應在壓漿完成后對梁端混凝土鑿毛并將其 周圍沖洗干凈，設置鋼筋網澆注封錨混凝土。
封錨應采用與結構或構件同強度的混凝土并應嚴格控制封錨后的梁體長度。
長期露的錨具，應采取防銹措施。
壓漿后，應在漿液強度達到規定值后方可移運和吊裝。
4封錨
壓漿完成后，應及時對錨固端按設計要求進行封閉保護或防腐，需要封錨的錨具，應在壓漿完成后對梁端混凝土鑿毛并將其 周圍沖洗干凈，設置鋼筋網澆注封錨混凝土。
封錨應采用與結構或構件同強度的混凝土并應嚴格控制封錨后的梁體長度。
長期露的錨具，應采取防銹措施。
壓漿后，應在漿液強度達到規定值后方可移運和吊裝。
隨著人民生活水平的提，我國鐵路運輸多次提速，鐵路運流量也不斷，隨著既有線鐵路橋梁使用年限的及荷載力的提，對其進行加固施工，能有效提結構穩定性，本文將對既有鐵路橋梁橫向加固技術進行分析與闡述，以提加固工程，運輸.
環氧砂漿分為水性油性，使用性能有點差別。具有抗滲,抗凍,耐鹽,耐堿,耐弱酸腐蝕的性能,并與多種的粘結力很強。可在潮 濕基材表面施工,不需干燥,可在潮濕環境或水下硬化。可以不同施工要求實際使用情況選擇。
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