運(yùn)灰罐車用配套柴油機(jī)
柴油機(jī)發(fā)動(dòng)力不足是何原因？
長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時(shí)等原因，往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的問題。造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因比較復(fù)雜，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封、供油量不足、噴油器霧化、供氣量不足、供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍斐傻娜加筒煌耆紵瑢?dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足;二是由于機(jī)件磨損過大、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍颍斐傻牟裼蜋C(jī)本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。
一、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢通
柴油機(jī)空氣濾清器和進(jìn)氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會(huì)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會(huì)造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。
二、進(jìn)排氣系統(tǒng)不密封
渦輪增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪從而帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而---柴油機(jī)輸出較大的功率。因此，增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封。
三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足
柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機(jī)構(gòu)間隙過小等原因，均會(huì)造成燃燒室密封，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機(jī)的功率自然降低，導(dǎo)致動(dòng)力不足。同時(shí)，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生
四、渦輪增壓器工作
渦輪增壓器是影響柴油機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會(huì)造成其轉(zhuǎn)速的下降，進(jìn)氣增壓壓力下降，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油，當(dāng)排油時(shí)表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須---在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機(jī)在使用中應(yīng)當(dāng)注意。
五、噴油泵供油---不當(dāng)
由于柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，噴油泵磨損過大等原因，會(huì)造成噴油泵供油正時(shí)太晚，因而使整個(gè)燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時(shí)，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，由此產(chǎn)生柴油機(jī)冒黑煙，零部件，排氣溫度，重時(shí)排氣管會(huì)冒火花等情況。此時(shí)，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時(shí)。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
六、噴油器噴油性能
柴油機(jī)噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會(huì)引起噴油器霧化或滴油等情況，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。此時(shí)，柴油機(jī)的主要特征是冒黑煙，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
七、燃油系統(tǒng)供油不足
燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個(gè)方面。所謂“堵”就是由于長(zhǎng)期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機(jī)在小負(fù)荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負(fù)荷大油量的情況下，供油量就不能滿足要求，從而造成柴油機(jī)動(dòng)力下降
八、調(diào)速器工作不
柴油機(jī)調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)的力量過小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在這種情況下，柴油機(jī)明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢;減速比較容易，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
九、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)工作
由于柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障，造成機(jī)油量不足或中斷，機(jī)油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機(jī)過熱等原因，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件潤(rùn)滑，便會(huì)使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機(jī)輸出的功率減小，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生燒瓦或拉缸事故時(shí)，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機(jī)輸出的功率急劇減小，會(huì)造成柴油機(jī)自行停車。
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