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920裝載機鏟車4102于4100發動機

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920裝載機鏟車4102于4100發動機

 柴油機發動力不足是何原因?
  長時間運行后,由于零件磨損或操作、調整不當,維修保養不及時等原因,往往會出現動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較復雜,但其主要原因有2方面:一是由于燃燒室密封、供油量不足、噴油器霧化、供氣量不足、供油正時調整不當等原因,造成的燃油不完全燃燒,導致柴油機動力不足;二是由于機件磨損過大、冷卻不佳、安裝不當等原因,造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大,使輸出功率減少,導致柴油機動力不足。
一、進排氣系統不暢通
  柴油機空氣濾清器和進氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞,都會使進入氣缸內的空氣量不足,不僅導致壓縮壓力不足,而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,造成柴油機動力不足。在其它狀況正常的情況下,如果排氣管或消聲器大量積碳,排氣不暢通,使缸內廢氣排除不干凈,也會造成進入氣缸內的新鮮空氣量減少。

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  二、進排氣系統不密封
  渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉,向進氣管道輸送壓縮空氣,從而---柴油機輸出較大的功率。因此,增壓柴油機的進、排氣系統必須完全密封。
三、氣缸內壓縮壓力不足
  柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞,氣缸墊漏氣,氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環磨損過大,氣門間隙過小,減壓機構間隙過小等原因,均會造成燃燒室密封,使進入氣缸內的新鮮空氣從這些部位泄漏出去,造成氣缸內的空氣量不足,使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,柴油機的功率自然降低,導致動力不足。同時,由于氣缸內空氣量不足,壓縮終點的壓力和溫度必然降低,使燃油的燃燒過程向后推遲,造成后燃現象的發生

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  四、渦輪增壓器工作 
  渦輪增壓器是影響柴油機動力的關鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉速的下降,進氣增壓壓力下降,從而導致柴油機動力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”,就是向排氣管道和進氣管道排機油,當排油時表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉子軸向與徑向間隙必須---在規定范圍內。裝備有增壓器的柴油機在使用中應當注意。
  五、噴油泵供油---不當
  由于柴油機噴油泵供油正時調整不當,噴油泵磨損過大等原因,會造成噴油泵供油正時太晚,因而使整個燃燒過程向后推遲,通常稱為 “后燃”。此時,部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸,使燃油的能量得不到充分發揮和利用,導致柴油機動力不足,由此產生柴油機冒黑煙,零部件,排氣溫度,重時排氣管會冒火花等情況。此時,應檢查和調整供油正時。如果柱塞副、出油閥副磨損過大,應及時修復或更換。
  六、噴油器噴油性能 
  柴油機噴油器針閥卡滯,噴孔堵塞或碎裂,噴油器彈簧折斷或彈力消失,噴油器彈簧調整過緊或過松,柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大,燃油系統的低壓油路堵塞等原因,都會引起噴油器霧化或滴油等情況,使燃油燃燒不完全,導致柴油機動力下降。此時,柴油機的主要特征是冒黑煙,應及時修復或更換。

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  七、燃油系統供油不足 
  燃油系統供油不足的問題有“堵”和“漏"2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養,導致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞,使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機在小負荷少油量的情況下,供油量還能夠滿足要求,但在大負荷大油量的情況下,供油量就不能滿足要求,從而造成柴油機動力下降
八、調速器工作不
  柴油機調速器由于裝配調整不當,調速器彈簧壓得太緊或折斷,彈力減弱等原因,使調速器推動噴油泵齒條移動的力量過小,導致噴油泵難以增大供油量,也會造成柴油機動力不足。在這種情況下,柴油機明顯的特征是加速比較困難,轉速升高緩慢;減速比較容易,轉速降低較快,且柴油機的轉速不穩定。


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  九、潤滑及冷卻系統工作
  由于柴油機潤滑系統的故障,造成機油量不足或中斷,機油過臟,配合間隙過大或過小,柴油機過熱等原因,使相對運動的零部件潤滑,便會使摩擦損失的功率增大,導致柴油機輸出的功率減小,當柴油機發生燒瓦或拉缸事故時,摩擦損失的功率急劇增大,柴油機輸出的功率急劇減小,會造成柴油機自行停車。

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