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遞送量越大,總部銷售的運單就越多,獲得的收入也就越多。各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。他們要自行購買車輛,招聘員工或者將下屬的站點分包。因此消費者一般看到的快遞價格,并不是由總部制定,而是各個地方加盟網點自行確定。一些網點甚至還把定價權下放給了旗下站點的承包商,只要有得賺,承包商也可以再跟顧客討價還價。所以,中通此次通知中*要調整的“快遞費用”,其實是面向旗下加盟商的面單費或中轉費用等,并不是對消費者的終端服務價格。總部調整快遞費是一回事,---網點漲不漲價則是另一回事。題外有---“快遞員月入上萬”,這個說法不成立我們從年*結果中可以了解大概情況。中國物流與采購聯合會對外發布的《年中國電商物流與快遞從業人員*結果》顯示:.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在元~元.%的人在元~元5.5%的人在元~元月平均收入在元以上的占1.%受收入水平影響。