水泥枕木 煤礦巷道水泥枕木

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水泥枕木材源廣泛,規格同一,彈性均勻,絕緣性好,穩定性高,不受天氣溫度等外在條件的影響,不腐爛使用-。預應力混凝土軌枕除了能大量節約---鋼材外,還有使用-、軌道穩定性好,能滿足高速、大運量要求等優點。普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm； 道岔枕木普通：寬度220mm；厚度160mm ；長度2600~4850mm,以150mm進位,共計16個長度規格； 道岔枕木標準：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm,以200mm進位,共計12個長度規格；橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm；水泥軌枕也叫混凝土枕,又稱砼枕。由混凝土,鋼筋,組合而成,外表堅硬,使用-。
水泥枕木使用-，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然，鋼筋混凝土軌枕也有缺點，尤其是重量比木枕大得多。比如，
英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達285公斤，美國的重達280公斤，德國的較輕也有230公斤。所以，在不穩固的路基及新填路基等處不宜采用；在冬季有凍脹的地段，一般不允許采用；在大量運輸煤炭和礦石及線路道床---臟污的地段，---不采用。
1.2米混凝土軌枕間距
水泥枕木的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時，路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小，但間距過小則增加工程費用，且影響道床的搗固作業。軌枕間距一般為52～62厘米。中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。
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