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對allin快遞的德邦來說競爭壓力隨之加大，并沒有迎來理想中第二春。自年7月轉型大件快遞以來，德邦業務重心向快遞業務轉移，而傳統的快運業務卻在為這一戰略轉型埋單，收入逐年下滑甚至出現較大幅度的減少。根據4月份德邦公布的年財顯示，年德邦快遞業務實現毛利9.億元，同比降幅7.%，快運業務毛利潤僅實現.億元，同比下降個百分點。此前，崔維星曾說，公路快運業務是德邦的優勢業務，是主要的利潤來源。快遞則是德邦當前的---業務，是德邦參與市場競爭、服務客戶的主戰場。如今，快運優勢底盤元氣受損，年q1受影響，業務營收均---下降，歸母凈利潤，0.億元創出單季歷史低點。如此形勢讓人唏噓，但卻再真實不過——守江山比打江山難度。
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準備租船訂艙，并且，根據經驗，估計處貨物的體積，毛重等數據，然后做一分訂艙通知給貨代傳過去，讓貨代幫你租般訂艙。第三，等貨物生產完畢以后，開始為貨物的出口關做準備，需要商檢的，該會去商檢局商檢，需要認*的，也要在貨物出口以前做完，如果是的，可以晚一點，在議付之前做完就可以。再就是做一般產地*的和普惠制*書的，也要去做。第四，在船期的---天讓貨代聯系車隊到你公司拖貨。第五，做出口關的*單據。包括：箱單，關委托書，填寫關單該單位關章的，準備一份，如果要商檢的還要有商檢放行單等等。第六，把所有的關*交給*代，讓*代幫你關。第七，提單確認，可以在船走以前或者以后，都可以，提單確認以后，把修改好的提單確認件傳給*代。
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