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鐵路道口的基本功能：雙向---火車、汽車、機動車、行人“安全、便捷”地通過，避免封道維修。
鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成,鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的w型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；
混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
鐵路道口板技術指標：
1、長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5米長度預制。
2、寬度：2.6-3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎承載力。
3、厚度：根據鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線線路的曲線半徑、、加寬，均可做成與線路參數一致。
5、燕尾式承軌槽：承軌槽底部按標準混凝土軌枕相同要求，設置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預先調寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時個別尼龍擋板座需作適當調整外，p50、p60鋼軌和線型使用標準直線扣件，無需用扣件調整軌距。
鐵路道口板技術特點：
1、鋪面、軌枕和軌下基礎連成整體，安裝在鐵路平交道口的路基水泥穩定層上，線路兩側設彈性過渡，與兩側公路用干瀝青順接。承載的火車、汽車、非機動車和行人，安全、平穩、便捷地通過。
2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內，承軌槽按線路參數和標準扣件配置，鋪面之間剛性焊接，杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動。
3、承軌槽的“燕尾式”，使機動車、非機動車的通過變得平穩、鋼軌不受沖擊。
4、鋼筋混凝土的工藝特性，體現了造價的經濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩定性。
公司的產品有：各型號軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構件及橋面板、電容枕、預應力混凝土軌道板混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土軌道板。鐵路水泥道口板，鐵路砼道口板，砼道口板，整體道口板，混凝土整體道口板，水泥道口板，鐵路水泥道口板。
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