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資本涌入作為快遞之后有望在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi),形成標(biāo)準(zhǔn)化*作體系的快運(yùn)領(lǐng)域,頭部企業(yè)馬太效應(yīng)之下,快運(yùn)逐漸進(jìn)入多強(qiáng)并立的時(shí)代。尤其是在一季度影響下,更是給*充沛、抗*能力強(qiáng)、實(shí)力和底子---的頭部企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)加速資源整合的機(jī)會(huì)。從上半年物流行業(yè)情況來(lái)看(參見(jiàn)《物流行業(yè)上半年投盤點(diǎn):億*一半入零擔(dān),一半向*》),行業(yè)總共近億元;其中,僅零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域就達(dá)到.億元,占總額的%。如果細(xì)分來(lái)看的話,其中大多數(shù)流入了安能、順豐快運(yùn)、壹米滴答、德邦等小*零擔(dān)領(lǐng)域的頭部企業(yè)。市場(chǎng)的恐慌情緒,一定程度上為---儲(chǔ)蓄了足夠的---,同時(shí)也吸引著新玩家試水——在小*零擔(dān)領(lǐng)域達(dá)到白熱化的背景下。
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