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隨著煤礦區(qū)鐵路運輸運量的逐年增加，部分平交道口的出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，造成線路高低、水平---，對行車安全造成一定危害。常規(guī)的翻修整體道口板作業(yè)比較復雜，需要動用大型設備和投入大量人力。通過對出現(xiàn)不同程度沉降的道口進行整治。隨著鐵路道口的車流量明顯增加,導致普通的道口板易損害,為了解決鐵路道口道口板的問題,我國研究了整體道口板,應用于鐵路行業(yè),取得了---的---.道口板適用與鐵路、公路平交道口。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護。
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型號規(guī)格:工務:p50/p60軌型;
1、長、寬、高、曲線半徑、、軌距、正矢以現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)為準;
2、道口鋪面螺紋道釘按接近/公里設置。
3、p60軌型軸重按照45t設計。;
材質(zhì):整體預制鋼筋混凝土結構
規(guī)格:整體預制;
材質(zhì):整體預制鋼筋混凝土結構(做絕緣處理);
類型:工務p50/p60軌型;
工務:整體預制混凝土道口板;
應用場合:鐵路道口;
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傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、u形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結翻漿、軌道狀態(tài)破壞等害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命---短,給鐵路平交道口帶來大的隱,鐵路工務設備維護成本控制.歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結構設計,材料選用進行分析,建議采用混凝土整體道口板.
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