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物流成本偏高,是我國經(jīng)濟運行中的一大難題。2013年,我國社會物流總費用占gdp的比率為18%,是發(fā)達的近兩倍。此后逐年,到2016年已降至14.9%,但仍明顯高于發(fā)達。為物流成本,在推進的減稅清費工作之外,平臺快速發(fā)展的---,給物流“降成本”帶來新的思路。 到2020年,------交易額達到億元。完善港口物流中轉(zhuǎn)功能,其背后將是出口貿(mào)易物流集散功能的發(fā)揮。除了發(fā)展集裝箱裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)、拆拼箱和---貿(mào)貨物中轉(zhuǎn)外,開展集裝箱中轉(zhuǎn)集拼、沿海捎帶、啟運港退稅等業(yè)務試點,加快建設以集裝箱運輸和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為重點的集裝箱中轉(zhuǎn)物流樞紐。 在新形勢下,徐工裝載機為擴---影響力、全球用戶需求、客戶滿意度,開展的全球服務行可以視為一場的客戶關愛工程,我們將以此為起點,進一步用戶滿意度,打造徐工特色服務備件保障體系,推動后市場建設提檔升級。
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