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我們也沒辦法。生活在成都的劉柳7月號就通過滴滴貨運搬了家。在成都，從西城到東城，全程公里，---一車貨，在滴滴貨運小程序上，訂單顯示金額是元，---抵扣之后，劉柳實際支付了.1元。據司機賀師傅說，這種距離的活兒，在線下一般會收費元左右。所以在不用---的情況下，通過滴滴貨運，價格能比線下交易優惠三分之一，而在有---的情況下，實際支付金額僅線下交易費用的一半。平臺給用戶帶來的優惠在商家層面也有明顯的表現，據我們從長期拉貨的商家處了解到的*，通過貨運網約車平臺打車，一趟下來的價格平均要比自己在市場中找一輛車的價格便宜%左右。平臺壓低了司機的價格，又通過補貼讓用戶感覺到了實惠，但低到不符合市場規律的費用也給行業埋下了*。
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航空運輸、鐵路快運、公路運輸、---；長途搬家、搬廠、行李托運，倉儲理貨、包裝打箱；、超寬、---等大件設備的運輸業務；汽運整車、零擔配送，從門到門，安全快捷平壩區，位于貴州*中部，因地多平曠而得名，隸屬于貴州*，西部五大新區————貴安新區---規劃區。素有黔之腹、滇之喉、蜀粵之唇齒之稱，東接貴陽市花溪區和清鎮市、西接西秀區，地理位置得天獨厚，滬昆高速公路、廈蓉高速、貴黃高速、貴安大道、滬昆鐵路、滬昆高鐵等*交通大橫貫全境，是貴州*乃至中國西南地區重要的交通樞紐，交通四通八達，是貴州*安順市兩大主城區之同時也是貴安新區的---區發展指數優于全*。
就是就是在客運網約車領域超%的市場份額和3.4億的mau。所以，通過c端貨運市場終切入b端領域是滴滴必然選擇的道路，事實上，從滴滴目前的行動來看，也確實符合這樣的預測。而隨著c端貨運市場的布局，擁有充足的資金，并在出行領域積累了豐富經驗和*的滴滴，將有可能重新規范當前混亂的市場情況，并加速推動行業新關系的重構。市場需要一條鯰魚，而滴滴也符合一條強壯鯰魚的形象。同樣，滴滴也確實需要貨運市場。從安全到影響，滴滴這兩年發展并不順利，面對增長困難和盈利---，滴滴也需要不斷擴展邊界，嘗試更多的盈利模式。事實上，滴滴的入場貨運對許多人來說應該并不覺得意外。因為無論是滴滴，還是后來的貨運網約車，其商業模式都和uber一脈相承。
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