裝配時不注意清潔，使柴油機內帶進了渣滓、金屬物等磨粒。
不按時更換油底殼的潤滑油，使潤滑油中含有較大的金屬物等磨粒混進軸瓦和軸頸的縫隙里刻劃和拉傷摩擦表面。
空氣濾清器維護保養不當，缸套、活塞及活塞環磨損間隙增大，帶有沙粒、雜質等磨料隨空氣吸入缸內燃燒后竄到油底殼，循環進入軸頸和軸承的配合間隙里。
2.3曲軸軸頸
軸頸處有發藍的燒蝕痕跡。曲軸軸頸的磨損是由于燒瓦而引起的。在這種情況下，軸頸與軸瓦間將發生劇烈摩擦，潤滑油膜被破壞而產生抓粘，溫度急劇升高而使軸頸表面氧化呈藍色，軸頸表層硬度降低，且常粘有抓粘下來的軸承合金。
2.4曲軸軸頸表面產生裂紋
曲軸裂紋多發生在曲柄與軸頸之間過渡的圓角處以及油孔處。前者是徑向裂紋，危害-，容易造成曲軸折斷，發生重大毀機事故；后者是軸向裂紋，順著油孔沿軸向發展。
產生裂紋的原因主要是制造和修理的缺陷以及使用不當造成的：
使用中，軸頸表面粗糙度差，存在著壓痕、劃傷、腐蝕、磨坑等缺陷，此處是應力集中的發源地，如沒能及時消除，疲勞裂紋先從這里產生和發展。
潤滑不足發生燒瓦，會引起軸向裂紋。
長期使用，軸頸表面金屬疲勞過渡，會引起圓周方向裂紋。
經修磨后的軸肩圓角半徑過小、過渡不圓滑或表面粗糙度差，造成應力集中。
堆焊修復軸頸時，在表層產生過大的殘余應力而引起裂紋產生。
2.5曲軸變
曲軸的變形通常為彎曲變形和扭轉變形。變形過大的曲軸會導致自身和相連零件的加劇磨損，加速疲勞，出現曲軸斷裂和過大的機械振動。
曲軸變形的原因有非人為原因和人為原因。
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