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從深圳到長治托運車輛物流專線，運費查詢，運輸價格讓其時效不斷提升;升級和豐富的末端入戶延伸服務，也在助力其構建服務競爭壁壘。重要的是，其產品非常全，可以說已經覆蓋了供應鏈全運輸環節。除此之外，順豐快運還擁有快運行業內---的雙網運營+統一---模式順豐快運與順心捷達在管理、產品、網絡底盤、科技等全方面已融合互通。這種模式，首先帶來了資源利用率的提升，可以在保障運輸品質的同時降本增效;其次，順豐快運走*端路線，順心捷達走中端路線，實現對各個層次客戶*體的高度覆蓋。再看快遞曾經的歷史，表面上看是拼規模、拼成本、拼服務，深層次是拼產能、拼產品、拼管理，如今順豐快運所打造的這套模式以及這套運營體系，也為未來埋下了伏兵。基于這樣的布局，順豐快運就要不斷夯實自身高時效、高及高服務體驗的定位。
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大票零擔變更為大票直送，重貨專運變更為整車直達。為什么要變?從之前的名字看，產品專有屬性并不十分明確，而且容易產生誤導，客戶感知不明確。現在，順豐快運對其產品這樣介紹：新名稱加上新介紹，各個產品的定位感覺更清晰，也更直觀。不僅如此，在行業---、漢森供應鏈集團董事長黃剛看來，順豐快運此舉也在建立行業規范。原來行業的分類是比較模糊的，包括對大票零擔和小票零擔也沒有完全區分開來，順豐快運這個動作一定程度上使*服務與產品分類清晰化。而且從公斤段看，疊加順豐快遞產品，也可以看出順豐已經在做重量的全品類服務，它以重量為標準做產品的劃分，清晰、規范，也有章可循。這份公告帶來的第二個感受是簡，即化繁為簡。之前的產品。
亦或者是實現個性化拋比定價，本質上都是為了這個目的。當然，此次產品升級也符合順豐以用戶為中心，以需求為導向，以體驗為---的產品設計思維。事實上，在這一思維引導下，順豐快運之前也曾數次升級產品：早期，其就一改傳統零擔快運店到店的服務模式，推出了門到門零擔服務;近期，其也曾發布針對b端客戶的大票零擔產品，并對大貨服務進行升級，優化計價模式……也正是伴隨著一次次產品迭代，快運業務成為了順豐控股個營收突破百億元的新業務板塊，順豐快運也成為了細分賽道里的，而且是全國型快運公司中少數能夠---規模與增長的---。今年上半年，順豐快運收入還一舉突破了億元，零擔貨量也同比增長了%。
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