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趕時(shí)髦者也有之，真正名副其實(shí)的物流企業(yè)卻幾乎沒有�，F(xiàn)代物流是泛指工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)領(lǐng)域除原材料、零配件、產(chǎn)成品等貨物的采購(gòu)、生產(chǎn)、制造、銷售活動(dòng)之外，所有貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)包括運(yùn)輸含貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、加工含整理、包裝、配送以及*的*傳遞等活動(dòng)的總稱。從行業(yè)分類來看，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、配送均屬運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)范疇，加工、包裝屬加工行業(yè)范疇，*傳遞則屬電信服務(wù)行業(yè)范疇。從產(chǎn)業(yè)分類來看，運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與電信服務(wù)行業(yè)均屬第三產(chǎn)業(yè)范疇，而加工行業(yè)則屬第二產(chǎn)業(yè)范疇。物流供應(yīng)鏈的七個(gè)環(huán)節(jié)物流供應(yīng)鏈的七個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于一個(gè)自稱是物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體來說，如果其從事的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)僅僅局限在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸和配送這四個(gè)環(huán)節(jié)。
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而是根據(jù)先前判定的原則比較現(xiàn)實(shí)中的某一，有時(shí)一個(gè)要比較許多案例而得出該案的結(jié)果。比如什么是要約，英國(guó)法---就沒有要約這個(gè)法律概念，而某一具體與以前有關(guān)的所有案例進(jìn)行比較，如果該案的事實(shí)情況與先前的某一或某幾個(gè)判例相符，然后就可以得出該案的事實(shí)情況是否是要約。從以上*法系和英美法系的區(qū)別我們可以看出，英美法律中的某個(gè)術(shù)語是---不能與*法系中的法律概念所互換的。documentoftitle這個(gè)英國(guó)法術(shù)語，---就不是*法下的物權(quán)憑證這個(gè)法律含義。嚴(yán)格地講，英美法系并沒有法律概念，任何或法律行為都要由案例法來檢驗(yàn)，也就是具體具體分析。因此，在英美法系，---就沒有在*法被稱為物權(quán)法這樣的法律制度。
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使得物流企業(yè)可以通過對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工和包裝等進(jìn)行*、組織形式方面的*和---，從而大幅度降低*企業(yè)的物流費(fèi)用并提高運(yùn)輸效率。比如對(duì)于一些整體體積較大而重量較輕的如箱包之類的貨物，如果將關(guān)鍵的成形工序由產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到銷地，運(yùn)輸?shù)牟皇窍渥佣瞧瑺钗铮\(yùn)輸效率即可翻幾番；同樣，對(duì)于有的設(shè)備如在運(yùn)輸前先解體，到達(dá)目的地后再組裝的話，運(yùn)輸效率也可得到大幅度提高。又比如瓶裝飲料的運(yùn)輸，如果采用在產(chǎn)地用保溫、保壓、保鮮的罐車散裝運(yùn)輸?shù)戒N地后再灌瓶的話，運(yùn)輸效率至少可提高一倍并可避免運(yùn)輸途中因瓶子的破損而造成的貨損、貨差，使運(yùn)輸?shù)玫教岣撸辉俦热纾绻覀儗?duì)一些貨物根據(jù)其運(yùn)距、路況等不同情況采取視情包裝甚至通過采用集裝單元運(yùn)輸技實(shí)行無包裝運(yùn)輸?shù)脑挕?/p>
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