雙排座自卸車發動機加速熄火故障分析

湖北成龍威汽車有限公司為您提供雙排座自卸車發動機加速熄火故障分析。雙排座自卸車在行駛中有時出現不能加速、易熄火的現象，但熄火后重新起動，汽車又能正常形勢。
故障診斷：首先使用電腦讀取柴油機ecu故障碼，共有三個歷史故障碼，分別為“1組噴油器電流過高故障”“進氣壓傳感器故障” 、“油量調節閥故障”。進行試車，故障現象重現。再次讀取故障碼，故障碼相同。
打開點火開關，檢查1、4剛噴油器線速插頭的電壓，發現這2個插頭的2根針腳電壓均為0v，而正常情況時，應該一個為2.2v，另一個為0v。重新起動后熄火，再次測量針腳的電壓，電壓恢復正常。
為什么在故障出現時，2個針腳的電壓為0v呢？根據分析，應該是噴油器線路有間歇短路的現象。
為了證實這個推斷，從1缸噴油器線束引出2根導線，剝去導線前端的絕緣皮，露出銅線，并將2根導線認為搭鐵進行測試，結果出現了同樣的現象，說明噴油器線路確實有間歇短路的情況。
故障排除：檢查雙排座自卸車發動機及整車線束，發動機線束正常，但整車線束在靠近大梁附近有一處破損。剝開絕緣皮檢查，發現里面的2根導線破損，銅絲露出，根據這2根導線的顏色，確定1根是1、4缸的供電線，另1根接油量調節閥，經觀察，發現線束破損處靠近大梁非常鋒利的棱角，導致汽車行駛中線束被磨破，重新包扎好這2根導線，并將這段線束遠離大梁棱角固定好。針對進氣壓傳感器的故障碼，拆下發動機線束和整車線束對接的插頭進行檢查，發現整車線束插頭上有1個針腳有松動滑落現象，檢查發現它是連接進氣壓力傳感器的針腳。將其插緊后試車，雙排座自卸車一節恢復正常。
故障提示：從整個維修過程來看，該車的故障現象與故障碼完全對應，由于進氣壓力傳感器針腳“退片”，使ecu報告進氣壓力傳感器故障，并使發動機不能加速；由于1、4缸噴油器導線短路，使ecu報告1組噴油器電流進高故障；由于油量調節閥短路，使ecu報告油量調節閥故障，并使發動機熄火。
該故障之所以時有時無，是因為隨車輛的顛簸震動，破損露出的導線有時接觸短路，所以故障現象發生，有時斷開，所以雙排座自卸汽車又能正常行駛，因此，我們在維修過程中，更多觀察、多思考，才能快速、準確地處理這類隱性故障。
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